重慶市構(gòu)筑西部地區(qū)物流樞紐可行性研究(開題報告).doc
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重慶市構(gòu)筑西部地區(qū)物流樞紐可行性研究(開題報告),附件b:畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告課題題目:重慶市構(gòu)筑西部地區(qū)物流樞紐可行性研究1、課題的目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計方案比較、選型分析等)1.1 發(fā)展現(xiàn)代物流樞紐城市的目的物流樞紐城市可以理解為與周邊城市相比,具有物流樞紐地位的城市是物流、信息流、資金流的重要轉(zhuǎn)換點,是全國物流網(wǎng)絡(luò)上的重要節(jié)點。流樞紐城市的...
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附件B:
畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告
課題題目:重慶市構(gòu)筑西部地區(qū)物流樞紐可行性研究
1、課題的目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計方案比較、選型分析等)
1.1 發(fā)展現(xiàn)代物流樞紐城市的目的
物流樞紐城市可以理解為與周邊城市相比,具有物流樞紐地位的城市是物流、信息流、資金流的重要轉(zhuǎn)換點,是全國物流網(wǎng)絡(luò)上的重要節(jié)點。流樞紐城市的物流業(yè)規(guī)模較大,是物資的交換中心、存儲中心、分揀包裝工中心、物流信息中心及物流綜合配套服務(wù)基地。
物流樞紐城市的物流是物資在城市內(nèi)部和城市之間由供給者所在地需求者所在地移動而形成的,這種移動需要有發(fā)達(dá)的交通運輸條件作基礎(chǔ)一般的, 物流樞紐城市是在交通運輸樞紐城市的基礎(chǔ)上發(fā)展起來, 具有比通運輸樞紐城市更完善的物流服務(wù)功能的城市。
交通運輸樞紐城市是一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)中心的同時,也是重要的物流節(jié)點,是物流業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。由于物流樞紐城市是交通運輸樞紐城市更高層次的發(fā)展,因此對交通樞紐城市現(xiàn)代物流系統(tǒng)應(yīng)該如何進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè),規(guī)劃和建設(shè)的目的、內(nèi)容、范圍等的研究,是當(dāng)今我國物流大發(fā)展中需要認(rèn)真探討和研究的重要課題。在我國,部分交通樞紐城市經(jīng)過多年的努力,均已形成了大量貨物通過多種交通運輸方式匯集流動的運輸樞紐的基礎(chǔ),但距離現(xiàn)代意義的物流樞紐仍有極大差距, 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)仍然存在明顯的薄弱環(huán)節(jié),產(chǎn)業(yè)環(huán)境存在許多制約因素。
1.2 現(xiàn)代物流樞紐城市的意義
由于現(xiàn)代物流樞紐城市是依托于交通樞紐和經(jīng)濟(jì)中心城市發(fā)展起來的,其建設(shè)和發(fā)展對城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極大的推動作用, 主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
( 1 )形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài),促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演進(jìn)規(guī)律,區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向是合理化和高度化。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化是以第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平來衡量的。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化 是一次產(chǎn)業(yè)向二、三次產(chǎn)業(yè)升級演進(jìn),有勞動密集型向資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)演進(jìn)。
現(xiàn)代物流的實現(xiàn)方法之一就是通過培育并集中物流企業(yè),使其發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模效益,促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)形成并向?qū)I(yè)化、合理化的方向發(fā)展?,F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè),是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)分工和專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。
現(xiàn)代物流業(yè)還有利于對分散的物流進(jìn)行集中處理, 量的集約必然要求利用現(xiàn)代化的物流設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。相對于分散經(jīng)營、功能單一、 技術(shù)原始的儲運業(yè)務(wù), 現(xiàn)代物流屬于技術(shù)密集型和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè),具有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)高度化、技術(shù)結(jié)構(gòu)高度化、勞動力高度化等特征。從這一角度來講,建立現(xiàn)代物流有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化發(fā)展。
( 2 )促進(jìn)經(jīng)濟(jì)各部門的協(xié)調(diào)發(fā)展
現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步帶來商流、 資金流、 信息流、 技術(shù)流的聚集,以及交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游業(yè)等多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,包括配送、加工、倉儲、營銷各個環(huán)節(jié)的物流業(yè)的共同發(fā)展,促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)各部門的
畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告
課題題目:重慶市構(gòu)筑西部地區(qū)物流樞紐可行性研究
1、課題的目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計方案比較、選型分析等)
1.1 發(fā)展現(xiàn)代物流樞紐城市的目的
物流樞紐城市可以理解為與周邊城市相比,具有物流樞紐地位的城市是物流、信息流、資金流的重要轉(zhuǎn)換點,是全國物流網(wǎng)絡(luò)上的重要節(jié)點。流樞紐城市的物流業(yè)規(guī)模較大,是物資的交換中心、存儲中心、分揀包裝工中心、物流信息中心及物流綜合配套服務(wù)基地。
物流樞紐城市的物流是物資在城市內(nèi)部和城市之間由供給者所在地需求者所在地移動而形成的,這種移動需要有發(fā)達(dá)的交通運輸條件作基礎(chǔ)一般的, 物流樞紐城市是在交通運輸樞紐城市的基礎(chǔ)上發(fā)展起來, 具有比通運輸樞紐城市更完善的物流服務(wù)功能的城市。
交通運輸樞紐城市是一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)中心的同時,也是重要的物流節(jié)點,是物流業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。由于物流樞紐城市是交通運輸樞紐城市更高層次的發(fā)展,因此對交通樞紐城市現(xiàn)代物流系統(tǒng)應(yīng)該如何進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè),規(guī)劃和建設(shè)的目的、內(nèi)容、范圍等的研究,是當(dāng)今我國物流大發(fā)展中需要認(rèn)真探討和研究的重要課題。在我國,部分交通樞紐城市經(jīng)過多年的努力,均已形成了大量貨物通過多種交通運輸方式匯集流動的運輸樞紐的基礎(chǔ),但距離現(xiàn)代意義的物流樞紐仍有極大差距, 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)仍然存在明顯的薄弱環(huán)節(jié),產(chǎn)業(yè)環(huán)境存在許多制約因素。
1.2 現(xiàn)代物流樞紐城市的意義
由于現(xiàn)代物流樞紐城市是依托于交通樞紐和經(jīng)濟(jì)中心城市發(fā)展起來的,其建設(shè)和發(fā)展對城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極大的推動作用, 主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
( 1 )形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài),促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演進(jìn)規(guī)律,區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向是合理化和高度化。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化是以第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平來衡量的。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化 是一次產(chǎn)業(yè)向二、三次產(chǎn)業(yè)升級演進(jìn),有勞動密集型向資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)演進(jìn)。
現(xiàn)代物流的實現(xiàn)方法之一就是通過培育并集中物流企業(yè),使其發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模效益,促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)形成并向?qū)I(yè)化、合理化的方向發(fā)展?,F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè),是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)分工和專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。
現(xiàn)代物流業(yè)還有利于對分散的物流進(jìn)行集中處理, 量的集約必然要求利用現(xiàn)代化的物流設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。相對于分散經(jīng)營、功能單一、 技術(shù)原始的儲運業(yè)務(wù), 現(xiàn)代物流屬于技術(shù)密集型和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè),具有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)高度化、技術(shù)結(jié)構(gòu)高度化、勞動力高度化等特征。從這一角度來講,建立現(xiàn)代物流有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化發(fā)展。
( 2 )促進(jìn)經(jīng)濟(jì)各部門的協(xié)調(diào)發(fā)展
現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步帶來商流、 資金流、 信息流、 技術(shù)流的聚集,以及交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游業(yè)等多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,包括配送、加工、倉儲、營銷各個環(huán)節(jié)的物流業(yè)的共同發(fā)展,促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)各部門的