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長途客車上的氣壓控制式液力減振器特性的設(shè)計[外文翻譯].doc

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長途客車上的氣壓控制式液力減振器特性的設(shè)計[外文翻譯],附件c:譯文 產(chǎn)品設(shè)計中的多種質(zhì)量類型屬性我們認為這是一個生產(chǎn)線設(shè)計問題,多屬性的壟斷服務(wù)的市場有兩個客戶群。產(chǎn)品的設(shè)計質(zhì)量型屬性更勝于少。通過考慮多種屬性,我們獲得了關(guān)于多層面顧客偏好的措施,和給我們提供了在產(chǎn)品設(shè)計方面的一些見解。當顧客的偏好在不同的屬性中有不同順序時,我們的結(jié)果顯示:產(chǎn)品被水平的區(qū)分在沒有一個產(chǎn)品...
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分類: 論文>外文翻譯

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附件C:譯文

產(chǎn)品設(shè)計中的多種質(zhì)量類型屬性

我們認為這是一個生產(chǎn)線設(shè)計問題,多屬性的壟斷服務(wù)的市場有兩個客戶群。產(chǎn)品的設(shè)計質(zhì)量型屬性更勝于少。通過考慮多種屬性,我們獲得了關(guān)于多層面顧客偏好的措施,和給我們提供了在產(chǎn)品設(shè)計方面的一些見解。當顧客的偏好在不同的屬性中有不同順序時,我們的結(jié)果顯示:產(chǎn)品被水平的區(qū)分在沒有一個產(chǎn)品因為所有屬性比其他產(chǎn)品好的地方,這兒也存在著一個范圍最先最好的解決壟斷的方法時可行的,盡管是拆的問題。此外提供單一產(chǎn)品的策略永遠不是最佳的,因而顧客的告發(fā)或者減少這些告發(fā)片段將不會再出現(xiàn)。
(產(chǎn)品設(shè)計;多屬性;質(zhì)量類型屬性;持續(xù)最優(yōu)化)
1.引言
在經(jīng)濟和市場許多模式中,一個產(chǎn)品經(jīng)常被單一的描述為“質(zhì)量”和在一個單一方面考慮消費者的購買意愿。在這是一個主要屬性并且能導致出現(xiàn)產(chǎn)品分化時,單一的屬性分析是有用的。或者顧客們在不同的屬性上表現(xiàn)出相似的偏好結(jié)構(gòu),以致這些屬性能匯總。然而,實際上在很多情況下,產(chǎn)品從多方面的屬性被描述,因為顧客們的偏好結(jié)構(gòu)相互混雜了。還有并不清楚的在通常的背景下來自單一屬性分析的觀點是否有效。
這兒有些在他們的產(chǎn)品設(shè)計問題中明確考慮多屬性的文件。(多布森和利什1993,科利和蘇庫瑪1990,奈爾等人1995,蘇曼1995)。在這些文件中,問題被制定在這些不連續(xù)的最佳化的上下文中,關(guān)注在尋找最優(yōu)化的或是啟發(fā)性的解決辦法中。盡管有用,這些方法不輕易的服從的提供敏感性的和提供見解。文件基于多維的剝落(MDS)方法,(例如:Shocker和Srinivasan 1974,Sudharsan 以及其他人1987)也遭遇了相同的困難。
Mussa和Rosen(1978)是第一個考慮壟斷者的產(chǎn)品線設(shè)計的自我選擇限制問題。他們的模型考慮了一個連續(xù)的消費類型,用一個實效的功能,那是線性的單一的產(chǎn)品質(zhì)量。Moorthy(1984)通過在自我選擇約束條件下的產(chǎn)品線設(shè)計考慮了一個市場片段問題。像Mussa和Rosen(1978),他的模型承擔了單一方面的產(chǎn)品質(zhì)量,但是考慮大部分消費實效功能和有限數(shù)量的消費部分,兩種模型假定無限的理想的要點,不像MDS方法,因此更多的質(zhì)量優(yōu)先的,主要結(jié)果來自Mussa和