附件C：譯文

車輛噪聲強制執(zhí)行

摘要：1968年1月1日，加州加入使用聲級計強制執(zhí)行機動車噪聲限制的領域。該程序正在發(fā)展，制定和修改。并且對新的趨勢有了預期。本文概述了當前車輛噪聲測量方法，目前法規(guī)產生的背景，已經出現的問題和以后的計劃。
1. 法規(guī)適用于新車
目前的法律規(guī)定，于1973年1月1日后制造的車輛，根據加州公路巡警制定的測試步驟，其車輛噪聲限制應滿足表1,該法規(guī)適用于任何出售新車的個人。
新車噪聲測試在光滑平整路面進行，麥克風位于車輛軌跡中心線50英尺，麥克風或車輛100英尺范圍內不得有大型反射物。勻速或在固定點敞開油門加速經過麥克風。乘用車，卡車，摩托車等詳細測試方法不同，但它們都涉及全油門操作。
盡管法規(guī)要求適用于所有的新車，但該部門發(fā)現并沒有必要對每個模型都進行測試，因為大多數車輛制造出來是相對安靜的。由于降噪技術上的問題，有一些車型每年都遇到了困難。經濟因素導致沒人愿意花費更多在噪聲控制上，即使是絕對必要的?；蛘叱鲇谑袌鲣N售方面的考慮，通過盡可能接近噪聲限制來吸引買家。
當任何類型的新車經過公路時，如果其噪聲超過了限制，執(zhí)法隊伍會給出公告。這一信息用于該部從當地經銷商選擇新車輛進行測試，使其滿足適當的噪聲限制。有時還對被私人車主投訴的新購車輛進行試驗。經銷商給予了良好的合作，提供了車輛測試信息，即使該試驗信息不利于它們。
多數情況下，制造商會迅速行動找出問題，并使他們的車輛滿足各種需要，如果制造商未能在車輛降噪上取得效果，有必要定時請求汽車部停止對新車的注冊。目前為止，這些進程已經的到迅速實施，未出售和翻新出售的車輛也必須遵守。
在少數情況下，有的噪聲違規(guī)問題起初被認為是制造商的問題，但事實上是維修問題，法定限制應用于新車，不再給惡化服務留下大的余地。在這種情況下，過度的噪聲源于撓性關節(jié)和振動夾具，這意味著，業(yè)主必須給予排氣系統(tǒng)更多的關注。