附件C：譯文

車輛噪聲強(qiáng)制執(zhí)行

摘要：1968年1月1日，加州加入使用聲級(jí)計(jì)強(qiáng)制執(zhí)行機(jī)動(dòng)車噪聲限制的領(lǐng)域。該程序正在發(fā)展，制定和修改。并且對(duì)新的趨勢(shì)有了預(yù)期。本文概述了當(dāng)前車輛噪聲測(cè)量方法，目前法規(guī)產(chǎn)生的背景，已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題和以后的計(jì)劃。
1. 法規(guī)適用于新車
目前的法律規(guī)定，于1973年1月1日后制造的車輛，根據(jù)加州公路巡警制定的測(cè)試步驟，其車輛噪聲限制應(yīng)滿足表1,該法規(guī)適用于任何出售新車的個(gè)人。
新車噪聲測(cè)試在光滑平整路面進(jìn)行，麥克風(fēng)位于車輛軌跡中心線50英尺，麥克風(fēng)或車輛100英尺范圍內(nèi)不得有大型反射物。勻速或在固定點(diǎn)敞開(kāi)油門加速經(jīng)過(guò)麥克風(fēng)。乘用車，卡車，摩托車等詳細(xì)測(cè)試方法不同，但它們都涉及全油門操作。
盡管法規(guī)要求適用于所有的新車，但該部門發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有必要對(duì)每個(gè)模型都進(jìn)行測(cè)試，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車輛制造出來(lái)是相對(duì)安靜的。由于降噪技術(shù)上的問(wèn)題，有一些車型每年都遇到了困難。經(jīng)濟(jì)因素導(dǎo)致沒(méi)人愿意花費(fèi)更多在噪聲控制上，即使是絕對(duì)必要的?；蛘叱鲇谑袌?chǎng)銷售方面的考慮，通過(guò)盡可能接近噪聲限制來(lái)吸引買家。
當(dāng)任何類型的新車經(jīng)過(guò)公路時(shí)，如果其噪聲超過(guò)了限制，執(zhí)法隊(duì)伍會(huì)給出公告。這一信息用于該部從當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商選擇新車輛進(jìn)行測(cè)試，使其滿足適當(dāng)?shù)脑肼曄拗?。有時(shí)還對(duì)被私人車主投訴的新購(gòu)車輛進(jìn)行試驗(yàn)。經(jīng)銷商給予了良好的合作，提供了車輛測(cè)試信息，即使該試驗(yàn)信息不利于它們。
多數(shù)情況下，制造商會(huì)迅速行動(dòng)找出問(wèn)題，并使他們的車輛滿足各種需要，如果制造商未能在車輛降噪上取得效果，有必要定時(shí)請(qǐng)求汽車部停止對(duì)新車的注冊(cè)。目前為止，這些進(jìn)程已經(jīng)的到迅速實(shí)施，未出售和翻新出售的車輛也必須遵守。
在少數(shù)情況下，有的噪聲違規(guī)問(wèn)題起初被認(rèn)為是制造商的問(wèn)題，但事實(shí)上是維修問(wèn)題，法定限制應(yīng)用于新車，不再給惡化服務(wù)留下大的余地。在這種情況下，過(guò)度的噪聲源于撓性關(guān)節(jié)和振動(dòng)夾具，這意味著，業(yè)主必須給予排氣系統(tǒng)更多的關(guān)注。