附件C：譯文


基于正交陣列的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩和保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)

J-W Lee,M-K, Shin,K-H Yoon and G-J Park
Korea Automobile Testing & Research Institute,Hwasung City,Republic of Korea
BK21 Division, Hanyang University,Seoul,Republic of Korea
Department of Mechanical Engineering,Hanyang University,Ansan City,Republic of Korea

摘要：
雖然行人傷亡的數(shù)目在不斷減少，但全球行人保護(hù)仍然是個(gè)很重要的問題。為了建立合適的安全法規(guī)，人們已經(jīng)進(jìn)行了廣泛的行人保護(hù)研究。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋和保險(xiǎn)杠對(duì)于行人的保護(hù)是很重要的，由于他們經(jīng)常會(huì)在事故中與行人相撞，故他們需要為行人保護(hù)而設(shè)計(jì)。一種新的設(shè)計(jì)方法理應(yīng)通過正交陣列試驗(yàn)為基礎(chǔ)來加強(qiáng)行人保護(hù)。故真實(shí)的試驗(yàn)和計(jì)算機(jī)仿真這兩種方法常被用來設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋和保險(xiǎn)杠的安全結(jié)構(gòu)。由于計(jì)算機(jī)仿真有模型的缺陷，而真實(shí)實(shí)驗(yàn)卻非常昂貴。目前一種同時(shí)利用實(shí)驗(yàn)和仿真的方法被開發(fā)出來，他們之間是通過正交陣列聯(lián)系起來的。正交表中的行分配的是最少的實(shí)驗(yàn)次數(shù)，而其他行中分配的便是計(jì)算機(jī)仿真次數(shù)，從而減少試驗(yàn)成本。設(shè)計(jì)問題被置定后，正交陣列就直接通過離散空間尋找設(shè)計(jì)變量。同時(shí)數(shù)學(xué)誤差分析也被引導(dǎo)出，通過這種方法，發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋和保險(xiǎn)杠便可以設(shè)計(jì)成去為了保護(hù)行人的安全。而結(jié)果表明這種誤差是很均勻的，這種設(shè)計(jì)方法也得到了肯定。

關(guān)鍵詞：保險(xiǎn)杠，發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，頭部撞傷標(biāo)準(zhǔn)，正交陣列，行人保護(hù)

1. 序言
由于汽車事故導(dǎo)致了大量的行人傷亡，現(xiàn)在人們正努力地去建立一個(gè)覆蓋全球的保護(hù)行人安全的安全法規(guī)。而有關(guān)行人安全的結(jié)構(gòu)也應(yīng)該依照安全法規(guī)進(jìn)行