附件C：譯文
美國專利
汽車防滑差速器齒輪控制系統(tǒng)和方法

發(fā)明者：Shuuji Torii，橫濱；尾崎清隆，橫須賀；正嗣和田，橫濱，日本
代理者：日本橫濱日產(chǎn)汽車有限公司
申請?zhí)枺?27，397
歸檔：1986.11.6
外國申請優(yōu)先數(shù)據(jù)庫：
Int.CL：B60K 17/16
U.S.CL：180/76;74/650,74/710,74/710.5;180/248;192/87.13;192/87.18
探索領(lǐng)域：180/76,248;74/650,74/170,710.5,711;192/87.13,87.18
相關(guān)學(xué)報(bào)
美國專利目錄
4,549,448 1985.10 Kittle………………………………………….74/710.5
4,583,424 1986.4 Von Hiddessen等……………………………..74/710.5
4,586,728 1986.5 德永等…………………………………………280/707
4,600,215 1986.7 黑木等…………………………………………280/707
其他出版物
Jidosha Kogaku Zensho,“動力系統(tǒng)設(shè)備”，第一卷。
第9期 ，1980.11.15，第321頁-第324頁。
Jidosha Kogaku,第33卷，第10期，1984.10.10，第38頁-第55頁。
主要考察者------丁河水稻
律師，代理人或者公司------施瓦茨，杰弗里，Schwaab，麥克，布盧門撒爾和埃文斯
摘要
防滑差速器結(jié)束了通過對可調(diào)節(jié)式懸架系統(tǒng)的方式來調(diào)節(jié)限滑程度的單一方法。防滑差速器齒輪裝置控制系統(tǒng)，根據(jù)懸架控制系統(tǒng)接收到懸架模式的相關(guān)指示信號并選擇一個(gè)預(yù)設(shè)的多元化特征而得出一個(gè)限滑控制信號來控制滑動限制。防滑差速器齒輪裝置包含一個(gè)限滑調(diào)節(jié)裝置，其由防滑差速器齒輪裝置產(chǎn)生的控制信號來控制。
(14項(xiàng)聲明，3張圖紙)