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專(zhuān)業(yè)的公路評(píng)估報(bào)告
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1.絕大部分題目可能大家都會(huì)做，只是你能否在三個(gè)小時(shí)內(nèi)作對(duì)15道題以上，
考試時(shí)間延長(zhǎng)1個(gè)小時(shí)也許通過(guò)率會(huì)達(dá)到50％以上。
2.考的就是你的做題速度和對(duì)規(guī)范的熟練程度。
3.所謂陷阱，因人而異，對(duì)有些考生來(lái)說(shuō)就不是陷阱，比如凍土地區(qū)最小基礎(chǔ)埋
深的考題，有人說(shuō)25萬(wàn)人的城市系數(shù)按城市近郊計(jì)算也是陷阱，規(guī)范表格..
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橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)
包括論文設(shè)計(jì)部分，施工組織設(shè)計(jì)部分及整套完整cad圖紙
論文設(shè)計(jì)部分介紹及目錄
摘要
本設(shè)計(jì)是灤河大橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該橋全長(zhǎng)99m，采用3跨的預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋。確定橋梁下部結(jié)構(gòu)應(yīng)遵循安全耐久、滿足使用的要求，同時(shí)造價(jià)較低，維修養(yǎng)護(hù)方便，與周?chē)坝^相協(xié)調(diào)等原則。另外，橋梁下部結(jié)構(gòu)的..
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高速公路畢業(yè)設(shè)計(jì)
包括2套畢業(yè)設(shè)計(jì)作品，其中論文、圖紙、計(jì)算過(guò)程等都是完整全套的。
設(shè)計(jì)一：
摘要
本設(shè)計(jì)為西南地區(qū)川渝(張家沖至周沖)高速公路設(shè)計(jì)。此地區(qū)地形屬于平原微丘區(qū)，路線全長(zhǎng)3001.294m，設(shè)計(jì)速度為120km/h。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：選線與定線是根據(jù)交通量確定道路等級(jí)，在地形圖上確定三條備選路線，通過(guò)..
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摘 要
近些年來(lái)，公路交通量不斷增加，代表車(chē)型不斷趨于重型化，公路橋梁負(fù)荷也日趨加重；加之舊橋部分老化、破損或受原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)的限制，普遍存在橋梁承載力不足的情況。采用維修加寬加固提高橋梁承載能力和通行能力，是提高現(xiàn)有橋梁經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)省投資、減少人力物力的有效途徑�？s短了一系列的工程設(shè)計(jì)、施工的橋..
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京津高速鐵路軟土路基工后沉降的控制
碩士論文
摘 要
近幾年來(lái)，軟土地基的沉降控制技術(shù)歷來(lái)是巖土工程最重要的研究課題。隨著樁板基礎(chǔ)廣泛應(yīng)用于高速鐵路軟土地基的處理中，樁板之間新的構(gòu)造形式在工程實(shí)踐中取得了進(jìn)一步發(fā)展。樁板新的構(gòu)造形式主要特點(diǎn)是調(diào)整樁、土分擔(dān)荷載，充分發(fā)揮路堤土的承擔(dān)能力，試圖使..
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碩士論文
摘 要
城市鐵路隧道施工通過(guò)淺埋軟弱破碎圍巖時(shí)引起圍巖應(yīng)力位移場(chǎng)較大變化，造成地表沉降。為了減少由于淺埋隧道施工引起的過(guò)大地表沉降，有必要利用有限元模擬隧道施工過(guò)程并及時(shí)總結(jié)和研究城市淺埋暗挖隧道施工方法和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)。
本文系統(tǒng)論述了隧道開(kāi)挖前后圍巖應(yīng)力、位移狀態(tài)，地表沉降機(jī)理，淺埋..
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36000字
碩士論文
摘 要
本文以阜新市現(xiàn)有的大量工業(yè)廢渣煤矸石為研究對(duì)象，以煤矸石生產(chǎn)彩色免燒路面磚為出發(fā)點(diǎn)，采用理論分析、試驗(yàn)研究及技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析相結(jié)合的研究路線，在前人對(duì)煤矸石免燒磚的研究基礎(chǔ)上，從性能成本方面入手，對(duì)煤矸石免燒路面磚的配比、原料選擇、成型工藝、養(yǎng)護(hù)條件進(jìn)行了分析并確定。
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某廠區(qū)北側(cè)邊坡穩(wěn)定性分析及治理措施研究
碩士論文
22700字
摘 要
本文主要以集團(tuán)合成油示范工程廠區(qū)北邊坡穩(wěn)定性分析及治理工程為主要研究對(duì)象，通過(guò)參與工程設(shè)計(jì)和實(shí)地施工，以及在室內(nèi)計(jì)算機(jī)上用有限元和正交試驗(yàn)方法對(duì)工程進(jìn)行分析。
采用有限元方法模擬，利用有限元軟件ADINA建立三維..
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