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風(fēng)能具有無污染、儲(chǔ)量豐富和使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。但是，相對(duì)于其他種類綠色能源來說，風(fēng)能又具有較高的隨機(jī)性和不確定性，在使用風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電時(shí)，由于風(fēng)速風(fēng)向的不確定性，會(huì)使風(fēng)機(jī)的機(jī)械部件受到損壞，以及電氣部件燒壞，并且發(fā)電的質(zhì)量受到較大影響。 針對(duì)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)目前面臨的最大難題是其安全性、可靠性和制動(dòng)..
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風(fēng)柴互補(bǔ)供電系統(tǒng)無功補(bǔ)償控制裝置軟件設(shè)計(jì)摘 要本文以風(fēng)柴互補(bǔ)供電系統(tǒng)為背景，分析和研究無功補(bǔ)償控制裝置的軟件設(shè)計(jì)方法。在硬件條件確定的情況下，論述了無功補(bǔ)償裝置軟件的控制策略和控制方法。系統(tǒng)采用 單片機(jī)，該單片機(jī)是美國(guó)ATMEL公司生產(chǎn)的低電壓，高性能的CMOS 8位單片機(jī)，具有運(yùn)算速度高，實(shí)時(shí)性好的特點(diǎn)。作..
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風(fēng)/柴互補(bǔ)供電系統(tǒng)工作在風(fēng)力發(fā)電和柴油機(jī)發(fā)電兩種模式。在風(fēng)/柴互補(bǔ)供電系統(tǒng)中，鉛酸蓄電池可以起到中間緩沖和存儲(chǔ)的作用，所以鉛酸蓄電池要達(dá)到快速充電的效果，因此快速充電模塊是其中的關(guān)鍵部件。本文設(shè)計(jì)的快速充電模塊能夠完成風(fēng)/柴互補(bǔ)供電系統(tǒng)供電中鉛酸蓄電池的快速充電。 本文在對(duì)蓄電池快速充電原理和目前各..
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為了提高雷達(dá)位置伺服系統(tǒng)的跟蹤能力和很迅速的反應(yīng)能力，我們必須在原來的系統(tǒng)中加入計(jì)算機(jī)作為控制器對(duì)系統(tǒng)加以控制。因此我們選用了數(shù)字PID控制器作為控制器。但普通的數(shù)字PID控制器P、I、D參數(shù)確定不能隨雷達(dá)天線系統(tǒng)中被控對(duì)象的改變而作相應(yīng)的調(diào)整，不適合雷達(dá)天線系統(tǒng)這種高性能要求的被控對(duì)象。而自校正PID卻克..
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在煉焦生產(chǎn)過程中，焦?fàn)t集氣管壓力是一個(gè)非常重要的參數(shù)，它的穩(wěn)定性直接影響著焦?fàn)t的使用壽命和焦炭的質(zhì)量。焦?fàn)t集氣管壓力系統(tǒng)是一個(gè)具有強(qiáng)干擾、多耦合、時(shí)變、非線性的復(fù)雜多變量系統(tǒng)，經(jīng)典的PID 控制雖然其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定，技術(shù)上也比較成熟，但對(duì)于需要快速抑制擾動(dòng)、時(shí)變、非線性系統(tǒng)則不能獲得理想的控制效..
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摘 要大遲延對(duì)象的控制一直是控制領(lǐng)域研究的焦點(diǎn)問題。加熱爐溫度控制便屬于這類復(fù)雜的控制對(duì)象。對(duì)于無滯后或滯后比較小的系統(tǒng),通常采用PID控制。對(duì)于大滯后系統(tǒng)，PID控制效果并不好，需要另加補(bǔ)償，因此提出了Smith預(yù)估補(bǔ)償控制。而 Smith 預(yù)估算法則在模型匹配時(shí)具有好的性能指標(biāo)，但是由于這種算法嚴(yán)重依賴模..
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基于PLC的6層電梯控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展，高層建筑日益增多，電梯成為人們?nèi)粘Ｉ畋夭豢缮俚拇焦ぞ�。電梯性能的好壞�?duì)人們生活的影響越來越顯著，因此必須努力提高電梯系統(tǒng)的性能，保證電梯的運(yùn)行既高效節(jié)能又安全可靠。傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)采用的是繼電器邏輯控制電路，這種控制易出故障，維護(hù)不便，運(yùn)..
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基于LQ控制的飛機(jī)剎車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘 要飛機(jī)自動(dòng)防滑剎車系統(tǒng)是以調(diào)節(jié)作用在剎車機(jī)輪上的壓力以改變剎車力矩來保證飛機(jī)無抱死的剎車，而剎車壓力的調(diào)節(jié)應(yīng)當(dāng)與剎車時(shí)的飛機(jī)滑行速度和路面情況相適應(yīng)。從理論上要求，剎車控制裝置應(yīng)能自動(dòng)地對(duì)輪胎和跑道摩擦系數(shù)的最大值進(jìn)行尋優(yōu)，使剎車的滑跑距離最短，輪胎和剎車..
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目前，火電廠再熱汽溫控制中，再熱蒸汽出口溫度控制要求高、可控性差，工藝上對(duì)再熱汽溫控制的質(zhì)量有非常嚴(yán)格的要求。再熱汽溫的相對(duì)穩(wěn)定在火電廠安全性和經(jīng)濟(jì)性運(yùn)行中有著重要的作用。由于再熱器具有大慣性、非線性、時(shí)變、多變量和有自平衡能力等特點(diǎn)，如何提高再熱汽溫的控制效果，是熱工過程控制領(lǐng)域的重要研究課..
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