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客運(yùn)專線連續(xù)梁頂推法設(shè)計(jì)施工分析

目前中國建成和在建的有京津、京滬、石太、鄭西、武廣、哈大、合武、京石等十幾條客運(yùn)專線．除京津城際2 0 0 8年8月已建成通車外．其余線路均在2 O 0 8年以后竣工客運(yùn)專線總里程達(dá)到9 7 O O k m。客運(yùn)專線一般大量使用3 2 m 、2 4 m 簡支箱梁，對于跨越道路、河流等條件的橋梁采用混凝土連續(xù)梁、鋼筋混凝土拱、鋼箱拱..
金堂湘江大橋總體設(shè)計(jì)

介紹了金堂湘江大橋的建設(shè)條件、橋型構(gòu)思、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、靜力計(jì)算等，闡述了對該橋的設(shè)計(jì)體會(huì)。
滑板式液壓頂推在滁河特大橋鋼混連續(xù)梁中的應(yīng)用

滑板式液壓頂推在滁河特大橋鋼混連續(xù)梁中的應(yīng)用
衡陽蒸水大橋施工關(guān)鍵技術(shù)簡介

介紹了衡陽蒸水大橋主跨連續(xù)PC箱型梁頂推施工中應(yīng)用的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
鋼管砼拱橋設(shè)計(jì)施工新構(gòu)思

介紹廣東韶關(guān)百旺大橋和五里亭大橋2座鋼管砼拱橋在設(shè)計(jì)和施工上的特點(diǎn)，對鋼管砼拱橋出現(xiàn)的一些問題提出了改進(jìn)意見。其“集束式三管拱肋”、“不等徑雙吊桿”、“組合錨具”、“行車道連續(xù)梁”等在今后的鋼管砼拱橋設(shè)計(jì)中值得推廣。
對連續(xù)剛構(gòu)體系和剛構(gòu)的探討——連續(xù)梁組合體系基于合龍頂推改善墩底受力的對比

：預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋因其施工簡單、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、受力合理、行車舒適等優(yōu)勢迅速發(fā)展，但成橋后混凝土收縮、徐變及溫度變化將對連續(xù)剛構(gòu)橋主梁和橋墩的變形及內(nèi)力產(chǎn)生較大影響。結(jié)合仙龍?zhí)短卮髽蚬こ虒?shí)例，對剛構(gòu)一連續(xù)粱組合體系和連續(xù)剛構(gòu)體系基于頂推改善墩底受力進(jìn)行比較。
鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（最新）

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建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范

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國家最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》

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