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螺旋管柱式支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工法

本工法適用于鐵路，公路單、雙線簡支、連續(xù)梁橋及城市立交橋或高架橋的現(xiàn)澆施工，尤其適用于客專重荷載、高墩、大跨度梁的現(xiàn)澆施工。
橋上CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道簡易工裝施工工法

本工法適用于客運(yùn)專線橋上CRTS I 型雙塊式無砟軌道道床板施工。
下承式鋼管混凝土提籃拱橋拱肋原位拼裝施工工法

大跨度下承式鋼管混凝土提籃系桿拱橋采用“先梁后拱”方法施工時(shí)，先澆筑提籃拱系梁，在澆筑完成的系梁頂面上搭設(shè)胎架進(jìn)行拱肋的原位拼裝施工。胎架設(shè)置于拱肋分段接頭處，安裝支架為對(duì)稱布置，用鋼管做垂直支撐，胎架與梁體固結(jié)，包括支架、鞍座、內(nèi)支撐等，拱肋拼裝施工更加穩(wěn)定。胎架鞍座和內(nèi)支撐按拱肋線形及相應(yīng)斷..
提升式橋墩腳手架施工工法

提升式腳手架作為墩身施工的操作平臺(tái)，其主要原理是將腳手架自重、施工荷載通過橫梁、縱梁依次傳遞給預(yù)埋在墩身中的鋼棒，從而在鋼棒與墩身之間形成一個(gè)受力體系，關(guān)鍵在于鋼棒能否承受住整個(gè)腳手架體系自重外加施工荷載帶來的剪切值，為此實(shí)施前需進(jìn)行嚴(yán)格的檢算。單個(gè)提升式腳手架由主梁、橫梁，鋼棒以及精扎螺紋鋼、..
槽型連續(xù)梁分段現(xiàn)澆施工工法

本工法適用于地質(zhì)條件較好、墩身較低的鐵路、城市軌道交通現(xiàn)澆槽形梁或在支架上現(xiàn)澆需要分段張拉的梁。
樁基水磨鉆成孔施工工法

本工法適用于石方地段橋梁挖孔樁及路基支擋結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)成孔或臨近既有線橋及民房企業(yè)附近橋梁樁基礎(chǔ)成孔施工。
聚脲防水層噴涂施工工法

本工法適用于高速鐵路無砟軌道橋梁橋面的防水層施工，并可以推廣到各種以水泥、混凝土和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防水層施工，但由于噴涂設(shè)備的限制，寬度小于3m的基層防水施工不適宜機(jī)械噴涂，只能進(jìn)行人工噴涂。
上下重疊盾構(gòu)隧道施工工法

本工法適用于城市地鐵上下重疊、上下斜交等盾構(gòu)區(qū)間隧道的施工。
地鐵隧道洞內(nèi)樁基托換施工工法

近年來隨著城市地鐵呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢(shì)，但受原先城市規(guī)劃的制約，新建地鐵隧道在施工中將不可避免地與地面既有建（構(gòu)）筑物的基礎(chǔ)發(fā)生沖突，需要采用樁基托換技術(shù)來處理。地鐵隧道下穿地面建筑物，一般在地面進(jìn)行樁基托換，在深圳地鐵二期工程?hào)|延段2號(hào)線施工過程中，黃新區(qū)間盾構(gòu)隧道下穿沙灣河橋，為避免盾構(gòu)機(jī)在推進(jìn)過..