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梅州：首次應(yīng)用“鋼結(jié)構(gòu)加鋼沉箱”技術(shù)

一種以“鋼結(jié)構(gòu)加鋼沉箱’’替代“土圍堰” (攔河)的橋梁施工技術(shù)，同時，對沖擊鉆打出的泥漿，通過水泵帶動使其在樁孔內(nèi)與沉箱內(nèi)實行循環(huán)使用、冷卻，護壁成孔，待樁孔完成后再將沉箱內(nèi)的泥漿抽出外運，從而達到“環(huán)保施工”的效果�，F(xiàn)場施工范圍內(nèi)的水體潔凈、景觀很好，沒有以往的“土圍堰”施工帶來的水體渾濁現(xiàn)象。
大直徑鋼管樁用于水上大型橋梁基礎(chǔ)

巴西的理歐·耐特橋、阿根廷的帕拉那橋和橫跨比利時塔格思河的新式橋采用了直徑1-2m的鋼管樁。實踐證明，這是一種高效和經(jīng)濟的施工方法．因為管樁上所使用的橋墩承臺在岸邊就可以預(yù)制完成，現(xiàn)場不需要建造深水圍堰或沉箱。2．5 4m超大直徑的管樁在超負荷情況下(如地震、海冰撞擊和船舶碰撞)，能夠為橋墩提供橫向剛度，并..
超大型吊橋錨固基礎(chǔ)的壓氣沉箱施工技術(shù)

壓氣沉箱工法在日本非常廣泛地應(yīng)用于橋梁基礎(chǔ)建設(shè)的施工中。本文以日本東京臨海副都心彩虹大橋(Rainbow Bridge)為例，簡要地介紹了超大型吊橋錨固壓氣沉箱基礎(chǔ)的建設(shè)概況以及施工管理上的特點，供有關(guān)設(shè)計施工部門參考。
“鋼結(jié)構(gòu)加鋼沉箱”技術(shù)在梅州首次應(yīng)用

一種以“鋼結(jié)構(gòu)加鋼沉箱”替代“土圍堰”(攔河)的橋梁施工技術(shù)，首次在廣東省梅州市親水公園人行橋施工中應(yīng)用并獲得成功，凸現(xiàn)施工過程無淤泥沉積、無污染，不影響周圍水體環(huán)境、不影響排洪等環(huán)保優(yōu)點。
永和大橋北岸橋臺沉井止水帷幕施工

廣西南寧永和大橋主橋長398．72m，為下承式變桁高鋼管混凝土桁式拱橋，北岸橋臺采用鋼筋混凝土重力式沉井基礎(chǔ)�？偨Y(jié)介紹永和大橋北岸橋臺沉井止水帷幕的施工工藝。
新型橋梁基礎(chǔ)——根式沉井施工關(guān)鍵技術(shù)

根式沉井是以傳統(tǒng)沉井為基礎(chǔ)，通過仿生創(chuàng)新而設(shè)計的一種新型橋梁基礎(chǔ)。文中分析了根式沉井的加固原理；以阜陽至合肥高速公路淮河特大橋跨堤橋左半幅樁基礎(chǔ)施工為例，從底節(jié)沉井管壁施工、沉井安裝下沉輔助措施、頂推根鍵等方面對根式沉井的施工技術(shù)進行了摸索和改進，簡述了其關(guān)鍵施工技術(shù)。
泰州長江公路大橋特大型鋼沉井制造、拼裝和混凝土沉井接高施工技術(shù)

泰州長江公路大橋主橋采用主跨2×1 080 m三塔兩跨兩錨碇懸索橋，其中南錨碇基礎(chǔ)為特大型沉井，底節(jié)鋼沉井平面矩形尺寸為68．3 m×52．4 m，高8 m；第2節(jié)至第8節(jié)混凝土沉井平面矩形尺寸為67．9 m×52．0 m，合計高33 m，沉井總高度41m。簡要介紹底節(jié)鋼沉井制造、拼裝和第2節(jié)至第8節(jié)混凝土沉井接高施工技術(shù)。
深水巨型鋼沉井基礎(chǔ)施工方案

通過對泰州大橋中塔沉井吸泥下沉過程中不同工況條件下的幾何姿態(tài)監(jiān)測、錨纜力的控制和下沉阻力的監(jiān)測分析，結(jié)合理論計算成果，實時反饋并采取相應(yīng)的工程技術(shù)措施，保證了深水中超大沉井的順利下沉到位。工程實踐表明，信息化施工技術(shù)在指導(dǎo)大型沉井施工中可發(fā)揮重要作用。
深水超大沉井下沉監(jiān)測與分析

通過對泰州大橋中塔沉井吸泥下沉過程中不同工況條件下的幾何姿態(tài)監(jiān)測、錨纜力的控制和下沉阻力的監(jiān)測分析，結(jié)合理論計算成果，實時反饋并采取相應(yīng)的工程技術(shù)措施，保證了深水中超大沉井的順利下沉到位。工程實踐表明，信息化施工技術(shù)在指導(dǎo)大型沉井施工中可發(fā)揮重要作用。