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一種以“鋼結(jié)構(gòu)加鋼沉箱’’替代“土圍堰” (攔河)的橋梁施工技術(shù),同時(shí),對(duì)沖擊鉆打出的泥漿,通過(guò)水泵帶動(dòng)使其在樁孔內(nèi)與沉箱內(nèi)實(shí)行循環(huán)使用、冷卻,護(hù)壁成孔,待樁孔完成后再將沉箱內(nèi)的泥漿抽出外運(yùn),從而達(dá)到“環(huán)保施工”的效果,F(xiàn)場(chǎng)施工范圍內(nèi)的水體潔凈、景觀很好,沒(méi)有以往的“土圍堰”施工帶來(lái)的水體渾濁現(xiàn)象。
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巴西的理歐·耐特橋、阿根廷的帕拉那橋和橫跨比利時(shí)塔格思河的新式橋采用了直徑1-2m的鋼管樁。實(shí)踐證明,這是一種高效和經(jīng)濟(jì)的施工方法.因?yàn)楣軜渡纤褂玫臉蚨粘信_(tái)在岸邊就可以預(yù)制完成,現(xiàn)場(chǎng)不需要建造深水圍堰或沉箱。2.5 4m超大直徑的管樁在超負(fù)荷情況下(如地震、海冰撞擊和船舶碰撞),能夠?yàn)闃蚨仗峁M向剛度,并..
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壓氣沉箱工法在日本非常廣泛地應(yīng)用于橋梁基礎(chǔ)建設(shè)的施工中。本文以日本東京臨海副都心彩虹大橋(Rainbow Bridge)為例,簡(jiǎn)要地介紹了超大型吊橋錨固壓氣沉箱基礎(chǔ)的建設(shè)概況以及施工管理上的特點(diǎn),供有關(guān)設(shè)計(jì)施工部門(mén)參考。
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一種以“鋼結(jié)構(gòu)加鋼沉箱”替代“土圍堰”(攔河)的橋梁施工技術(shù),首次在廣東省梅州市親水公園人行橋施工中應(yīng)用并獲得成功,凸現(xiàn)施工過(guò)程無(wú)淤泥沉積、無(wú)污染,不影響周?chē)w環(huán)境、不影響排洪等環(huán)保優(yōu)點(diǎn)。
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廣西南寧永和大橋主橋長(zhǎng)398.72m,為下承式變桁高鋼管混凝土桁式拱橋,北岸橋臺(tái)采用鋼筋混凝土重力式沉井基礎(chǔ)?偨Y(jié)介紹永和大橋北岸橋臺(tái)沉井止水帷幕的施工工藝。
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根式沉井是以傳統(tǒng)沉井為基礎(chǔ),通過(guò)仿生創(chuàng)新而設(shè)計(jì)的一種新型橋梁基礎(chǔ)。文中分析了根式沉井的加固原理;以阜陽(yáng)至合肥高速公路淮河特大橋跨堤橋左半幅樁基礎(chǔ)施工為例,從底節(jié)沉井管壁施工、沉井安裝下沉輔助措施、頂推根鍵等方面對(duì)根式沉井的施工技術(shù)進(jìn)行了摸索和改進(jìn),簡(jiǎn)述了其關(guān)鍵施工技術(shù)。
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泰州長(zhǎng)江公路大橋主橋采用主跨2×1 080 m三塔兩跨兩錨碇懸索橋,其中南錨碇基礎(chǔ)為特大型沉井,底節(jié)鋼沉井平面矩形尺寸為68.3 m×52.4 m,高8 m;第2節(jié)至第8節(jié)混凝土沉井平面矩形尺寸為67.9 m×52.0 m,合計(jì)高33 m,沉井總高度41m。簡(jiǎn)要介紹底節(jié)鋼沉井制造、拼裝和第2節(jié)至第8節(jié)混凝土沉井接高施工技術(shù)。
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通過(guò)對(duì)泰州大橋中塔沉井吸泥下沉過(guò)程中不同工況條件下的幾何姿態(tài)監(jiān)測(cè)、錨纜力的控制和下沉阻力的監(jiān)測(cè)分析,結(jié)合理論計(jì)算成果,實(shí)時(shí)反饋并采取相應(yīng)的工程技術(shù)措施,保證了深水中超大沉井的順利下沉到位。工程實(shí)踐表明,信息化施工技術(shù)在指導(dǎo)大型沉井施工中可發(fā)揮重要作用。
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通過(guò)對(duì)泰州大橋中塔沉井吸泥下沉過(guò)程中不同工況條件下的幾何姿態(tài)監(jiān)測(cè)、錨纜力的控制和下沉阻力的監(jiān)測(cè)分析,結(jié)合理論計(jì)算成果,實(shí)時(shí)反饋并采取相應(yīng)的工程技術(shù)措施,保證了深水中超大沉井的順利下沉到位。工程實(shí)踐表明,信息化施工技術(shù)在指導(dǎo)大型沉井施工中可發(fā)揮重要作用。