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附件C：譯文 雙質(zhì)量飛輪對(duì)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)沖擊噪聲的影響摘要：為節(jié)約時(shí)間成本，在解決后驅(qū)輕型卡車(chē)傳動(dòng)系中長(zhǎng)期存在的沖擊噪聲問(wèn)題時(shí)，人們往往不通過(guò)基礎(chǔ)研究就采取被動(dòng)措施，使用雙質(zhì)量飛輪（DMF）來(lái)衰減變速器的金屬?zèng)_擊噪音，盡管它的主要用途是減小變速器的輸入扭矩脈沖。而本文則通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究了DM..
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壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)單區(qū)熱力學(xué)模型的模擬 摘要 本文對(duì)有傳熱和摩擦損失的標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)進(jìn)行熱力學(xué)性能分析。 提出了一種模擬內(nèi)燃機(jī)靜態(tài)響應(yīng)的通用方法并給出了一些發(fā)動(dòng)機(jī)功效參數(shù)對(duì)其的影響。此外，本文給出了存在兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速的證據(jù)，這兩個(gè)最佳轉(zhuǎn)速一個(gè)對(duì)應(yīng)最大功率，另一個(gè)對(duì)應(yīng)最高效率。關(guān)鍵詞：一種..
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附件C：譯文汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗的動(dòng)態(tài)優(yōu)化摘要：本文討論的是通過(guò)動(dòng)態(tài)優(yōu)化，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最小的燃料消耗。為了達(dá)到優(yōu)化效果，在車(chē)輛和傳動(dòng)系中使用了均值模型以便于研究。這種模式有兩個(gè)狀態(tài)變量：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。該模型是在一個(gè)萬(wàn)能發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)定機(jī)上建立的，輸入氣流量是通過(guò)節(jié)流閥角度控制。通..
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內(nèi)燃機(jī)模塊結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)作者 俞明 黃容慶 羅雨濤 摘要 本文重要討論EQ6100汽油發(fā)動(dòng)機(jī)模塊結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的幾個(gè)主要步驟，模型的建立，結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)、振動(dòng)和噪聲的控制。關(guān)鍵字 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì) ICE導(dǎo)言隨著汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)向著更快的速度、更強(qiáng)的動(dòng)力、更高的精度和可靠性發(fā)展，那些通過(guò)經(jīng)驗(yàn)、類(lèi)比和靜態(tài)..
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附件C：譯文采用平滑樣條曲線合成柔性凸輪輪廓線的方法Vu-Thinh Nguyen, Do-Joong Kim *蔚山大學(xué)，機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院，San-29, Mugeo-Dong, Nam-Gu,韓國(guó)蔚山680-749摘要本文介紹了一種用光滑樣條曲線合成柔性凸輪輪廓線的設(shè)計(jì)方法。我們認(rèn)為在設(shè)計(jì)過(guò)程同時(shí)考慮位移，速度和加速度的影響，比僅僅考慮位移要好的多。下文..
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附件C：譯文 四缸柴油機(jī)活塞環(huán)動(dòng)態(tài)的有限元模型作者：S N Kurbet and R Krishna Kumar*印度馬德拉斯印度理工學(xué)院機(jī)械工程學(xué)系這份手稿是2005年9月26日收到的，經(jīng)修改后2007年7月26日公布的DOI: 10.1243/09544070JAUTO177摘要：本文介紹了使用有限元分析方法得到活塞環(huán)性能的模擬結(jié)果。有限元模型包括活塞..
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附件C：譯文 由活塞拍擊引起的沖擊力的簡(jiǎn)單評(píng)估模型S.-H. CHO, S.-T. AHN AND Y.-H. KIM對(duì)活塞的通過(guò)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞和氣缸內(nèi)壁之間的間隙的二階運(yùn)動(dòng)（水平運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)）進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析。本文提出一個(gè)可以預(yù)測(cè)由內(nèi)燃機(jī)活塞拍擊引起的拍擊力和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體表面振動(dòng)響應(yīng)的分析模型�；钊抡杖杂傻叵到y(tǒng)..
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附件C：譯文柴油機(jī)燃燒噪聲與活塞敲擊的分離——第二部分：用盲源分離法分離燃燒噪聲與活塞敲擊C. Servie`re,_, J.-L. Lacoume, M. El Badaoui摘要本文是專(zhuān)門(mén)用于柴油機(jī)燃燒噪聲與活塞敲擊的盲分離的。這兩個(gè)現(xiàn)象只能從置于一個(gè)氣缸里的加速度計(jì)傳出的信號(hào)恢復(fù)得到�；诓环�(wěn)定混合狀態(tài)的卷積模型，一種盲源分離的方法出..
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附件C：譯文 汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)扭振的混合模型和仿真A Farshidianfar , M Ebrahimi and H Bartlett.機(jī)械和醫(yī)療工程系，布拉德福德大學(xué)，英國(guó)摘要：汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是低阻尼的非線性系統(tǒng)，在其不同的個(gè)子系統(tǒng)之間存在多個(gè)自由度。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中有許多激勵(lì)源，例如由于齒輪齒隙產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)沖擊。主要的激勵(lì)..
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雙質(zhì)量飛輪對(duì)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)沖擊噪聲的影響[外文翻譯]
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