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柴油機燃燒噪聲與活塞敲擊的分離——第二部分:用盲源分離法分離燃燒噪聲與活塞敲擊[外文翻譯].rar

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柴油機燃燒噪聲與活塞敲擊的分離——第二部分:用盲源分離法分離燃燒噪聲與活塞敲擊[外文翻譯],附件c:譯文柴油機燃燒噪聲與活塞敲擊的分離——第二部分:用盲源分離法分離燃燒噪聲與活塞敲擊c. servie`re,_, j.-l. lacoume, m. el badaoui摘要本文是專門用于柴油機燃燒噪聲與活塞敲擊的盲分離的。這兩個現(xiàn)象只能從置于一個氣缸里的加速度計傳出的信號恢復得到。基于不穩(wěn)定混合狀態(tài)的卷積模型...
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柴油機燃燒噪聲與活塞敲擊的分離——第二部分:用盲源分離法分離燃燒噪聲與活塞敲擊
C. Servie`re,_, J.-L. Lacoume, M. El Badaoui
摘要
本文是專門用于柴油機燃燒噪聲與活塞敲擊的盲分離的。這兩個現(xiàn)象只能從置于一個氣缸里的加速度計傳出的信號恢復得到。基于不穩(wěn)定混合狀態(tài)的卷積模型,一種盲源分離的方法出現(xiàn)了?;谟^測記錄和新的技術(shù)的時變譜矩陣的聯(lián)合對角化,我們引進了一種新方法來處理在頻域排序模糊的問題。這種方法則適用于真實的數(shù)據(jù),并且估計源經(jīng)幾個物理參數(shù)驗證。那么,活塞敲擊和燃燒噪聲的貢獻可以通過傳感器恢復。這兩個現(xiàn)象的能量可以根據(jù)加速度計的位置得出。
2005 Elsevier Ltd. 保留所有權(quán)利.
關(guān)鍵詞:盲分離,活塞敲擊,燃燒噪聲
1. 引言
對于汽車發(fā)動機來說,噪聲是一個重要的問題。汽車駕駛員都希望降低它,特別是柴油機。這些噪聲的主要產(chǎn)生原因是機械和熱現(xiàn)象。主要問題是他們都在譜圖和時間上重疊。因此,安置在氣缸的加速度計九記錄下他們的貢獻。每個現(xiàn)象的衡量都是必要的,以便了解哪些噪聲必須減少,無論是活塞敲擊還是燃燒噪聲。第一部分的文件使用壓力作為參考信號。在這第二部分,由燃燒現(xiàn)象和活塞敲擊產(chǎn)生的噪聲信號僅用加速度計傳出的信號按盲分離(BSS)程序分離。盲分離方法主要是在沒有噪聲源的任何先驗知識的情況下,從傳感器記錄的有限集中恢復不同物理源經(jīng)傳播媒介的獨立貢獻。盲分離法完全是基于相互獨立源的假設(shè),因此,所謂“盲的方法”,是因為不需要參考信號[1–4]。因此,在許多領(lǐng)域這是一個有力的工具(語音信號,通信,… ),而且在機械應(yīng)用中也是。例如,盲分離法被利用的旋轉(zhuǎn)機械診斷[ 5-8 ]或軸承故障檢測[ 9 ] 。基本上,有兩種方法已用于盲信號分離,一個是基于相互獨立的情況下靜止源[ 10-12]與另一個是明確的基于其非平穩(wěn)[ 12,14 ]或其循環(huán)[ 15,16 ]的利用。在第一種方法中,聲源被假定是非高斯和平穩(wěn)的。經(jīng)過定理Darmois [ 1,10 ] ,可以知道,當估計源是“因為大多數(shù)盡可能獨立”時 ,對于一個具體的獨立量能得到一個解決辦法。盲分離技術(shù)通常通過幾個參數(shù)的高階矩、neguentropy或互信息測試分離信號的統(tǒng)計獨立性 [ 2-4,11 ]。在本文中,當燃燒和活塞敲擊發(fā)出的信號是類似脈沖噪聲,不能從一個周期到其他周期轉(zhuǎn)載時,用第二種方法。特別是,燃燒現(xiàn)象不能沒有完全控制,其功率隨循環(huán)變化。這種非平穩(wěn)性將幫我們分離噪聲源。該文開發(fā)了基于非平穩(wěn)混合態(tài)得卷積模型盲分離法?;谟^測記錄和新的技術(shù)的時變譜矩陣的聯(lián)合對角化,它引進了一種新方法來處理在頻域排序模糊的問題。