附件C：譯文


驗(yàn)證離合器表面摩擦性能的專用磁盤機(jī)

摘要
在離合器接合操縱時(shí)，滑動(dòng)接觸發(fā)生在離合器上下表面與壓力板之間。傳輸?shù)呐ぞ嗍歉鶕?jù)整體的摩擦系數(shù)之比來確定的，這摩擦系數(shù)主要取決于溫度，正常壓力負(fù)荷和相對(duì)滑動(dòng)速度。在這項(xiàng)工作中，對(duì)摩擦系數(shù)的高性能進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。樣品中的一個(gè)商業(yè)離合器表面材料均已通過專用磁盤機(jī)的測(cè)試。當(dāng)前三個(gè)參數(shù)是預(yù)設(shè)的常數(shù)時(shí)，這臺(tái)機(jī)器將自動(dòng)采集離合器表面的摩擦系數(shù)并進(jìn)行磨損檢測(cè)。所得結(jié)果與經(jīng)典的SAE j661a標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試比較，發(fā)現(xiàn)離合器一旦運(yùn)行在相同的環(huán)境中，實(shí)際離合器表面材料將具有良好的阻力衰減和一個(gè)比較穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。

關(guān)鍵詞：復(fù)合材料;熱;力學(xué);摩擦行為;離合器表面

1 導(dǎo)言
在一輛汽車內(nèi)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)僅僅是由從主軸（馬達(dá)）到副軸（齒輪箱）周期的間歇運(yùn)動(dòng)來傳輸?shù)?。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，必須有一個(gè)離合器連接在馬達(dá)和齒輪箱這兩個(gè)部分中。離合器的功能是確保從動(dòng)軸角速度的逐漸增大直到馬達(dá)和齒輪箱完成完全的接合。這時(shí)，離合器就作為一個(gè)剛性（固定）聯(lián)軸在傳動(dòng)軸和車論間進(jìn)行傳輸力矩，汽車上的全部零件都是于此分不開的。[1].
在摩擦式離合器的接合操縱中，短暫的滑動(dòng)接觸情況發(fā)生在離合器上下表面與壓力板之間。在整個(gè)接觸過程中，熱量是產(chǎn)生于溫度不斷上升的接觸表面[2]。在重復(fù)性的接合過程中，溫度的上升是很重要的。離合器表面材料的良好性能象穩(wěn)定和足夠高的摩擦系數(shù)在有效率性的和反復(fù)性的運(yùn)動(dòng)方式中是必須的。必須避免由于如溫度的變化導(dǎo)致摩擦系數(shù)的突然降低而引起的衰減現(xiàn)象。在同相的運(yùn)轉(zhuǎn)或者由于材料的磨損而導(dǎo)致的摩擦系數(shù)的變化也要進(jìn)行限制。
除了溫度以外的其他因素也有可能會(huì)影響摩擦系數(shù)的穩(wěn)定。它們是關(guān)于非均質(zhì)性的接觸表面，化學(xué)反應(yīng)或物理轉(zhuǎn)變。但是，這些因素都是復(fù)雜的無規(guī)律性可循的。在實(shí)際情況中，人們都將它們的影響考慮在摩擦系數(shù)的公差范圍內(nèi)。
離合器表面的摩擦特性的表征，有很多標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)驗(yàn)通常都是要通過制造商的：在歐洲以raybestos測(cè)試為標(biāo)準(zhǔn)，在日本以JIS標(biāo)準(zhǔn)的D-4311為標(biāo)準(zhǔn)，在美國(guó)以SAE J661a實(shí)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)。但是，大部分的這些測(cè)試都是冗長(zhǎng)而昂貴的。這使它們難以用在真正的研究和發(fā)展業(yè)務(wù)上。因此，制造商寧愿將產(chǎn)品控制到材料商業(yè)規(guī)格的最低級(jí)。