共享輕軌軌道上的列車(chē)控制系統(tǒng)

1摘要.
輕軌交通是在北美軌道交通部分中快速成長(zhǎng)的市場(chǎng)，只需一個(gè)相對(duì)較小的基礎(chǔ)設(shè)施投資就可能導(dǎo)致高容量的系統(tǒng)。
新澤西運(yùn)輸公司將沿特拉華河安裝輕軌系統(tǒng)，該輕軌將連接肯頓和新澤西。輕軌車(chē)輛將在85%的路線中分享貨運(yùn)系統(tǒng)。這將是在北美洲的交通線路中為數(shù)不多的貨運(yùn)和輕軌共享的交通線路。這也是新澤西州運(yùn)輸公司頒發(fā)的第二個(gè)作為一個(gè)設(shè)計(jì)、建造、操作和維護(hù)(DBOM)的項(xiàng)目。
新澤西輕軌交通系統(tǒng)(SNJLRTS)中的列車(chē)控制系統(tǒng)將會(huì)被不僅用于輕軌系統(tǒng)還用于貨運(yùn)系統(tǒng)，但是在運(yùn)行中有顯著的差別。如最小允許的速度,長(zhǎng)度和重量，速率、制動(dòng)器組成等技術(shù)問(wèn)題，這些都需要獨(dú)特的解決方案來(lái)保證這兩種類(lèi)型的效率和安全。
SNJLRTS將運(yùn)用一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的信令系統(tǒng)，包括three-aspect自動(dòng)閉塞信號(hào)和紅色自動(dòng)停止信號(hào)等方面。
閉塞信號(hào)設(shè)計(jì)將是這種混合式交通最主要的問(wèn)題。傳統(tǒng)的閉塞信號(hào)設(shè)計(jì)將僅部分適用SNJLRTS，為了符合內(nèi)部NJT實(shí)踐和聯(lián)邦鐵路管理局(法國(guó))的規(guī)則，同時(shí)履行合同規(guī)定的要求，就必須找出特殊的解決方案來(lái)對(duì)閉塞信號(hào)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
道口警告功能的邏輯關(guān)系將會(huì)是混合交通中另一個(gè)非常重要的問(wèn)題。不同等級(jí)間交叉警告和保護(hù)裝置應(yīng)該安全的運(yùn)行，不能使車(chē)輛無(wú)緣無(wú)故的延遲。無(wú)論是LRT還是貨運(yùn)列車(chē)再通過(guò)平交道時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)必須區(qū)分通過(guò)車(chē)輛的類(lèi)型。
本文闡述了能夠調(diào)和輕軌交通和貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行差異而設(shè)計(jì)的SNJLRTS列車(chē)控制系統(tǒng)的技術(shù)解決方案。
2.介紹.
南新澤西輕軌交通系統(tǒng)代表著一種很經(jīng)濟(jì)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)將輕軌交通與貨運(yùn)交通公用同一條現(xiàn)有軌道來(lái)實(shí)現(xiàn)。這個(gè)項(xiàng)目是新澤西運(yùn)輸公司第二個(gè)DBOM（設(shè)計(jì)-制造-運(yùn)行-維護(hù)）項(xiàng)目。SNJLRTS與傳統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)相連，因此屬于FRA管轄范圍。該輕軌系統(tǒng)也將遵守東北地區(qū)規(guī)程諮詢(xún)委員會(huì)(NORAC)的規(guī)定。本文介紹了一個(gè)合適的列車(chē)控制系統(tǒng)所需要的技術(shù)策略，來(lái)減輕了輕軌和貨運(yùn)列車(chē)特征差異。
2.1設(shè)計(jì)背景
2.1.1路徑定義
SNJLRTS連接Trenton和Camten兩市。譆@ざ卻笤�34英里長(zhǎng)，有20個(gè)車(chē)站。85%的行程將會(huì)與貨運(yùn)車(chē)輛公用軌道。這條線路是一條單一軌道連接8個(gè)側(cè)線，
還有專(zhuān)為貨運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行的單一軌道。新的軌道線路將建在Trenton和Camten市來(lái)時(shí)輕軌進(jìn)入終端站。將會(huì)有55個(gè)交叉口包括街頭運(yùn)行路段。輕軌商店將會(huì)被設(shè)在camten市。
2.1.2系統(tǒng)特點(diǎn)