附件C：譯文

混合動(dòng)力代步車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的分析與計(jì)算

原文作者：許坤寶
臺(tái)灣省云林市虎尾縣文華路64號(hào)國(guó)立虎尾大學(xué)汽車(chē)工程研究所 63208
2006年7月29日收到，2006年10月17日收到修訂版， 2006年10月21日收納
摘要
本文主要介紹了適用于混合動(dòng)力代步車(chē)變速器的一種新型的設(shè)計(jì)概念。這種變速器包含用于形成分離動(dòng)力系統(tǒng)以及聯(lián)系兩個(gè)動(dòng)力源的單自由度和一個(gè)雙自由度行星齒輪系，一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)。為使性能最優(yōu)化并減少排放，該傳動(dòng)系統(tǒng)能為混合動(dòng)力代步車(chē)提供五種運(yùn)行模式：電機(jī)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)/充電模式，功耗模式和再生制動(dòng)模式。本文介紹的變速系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)包括只需要一個(gè)電機(jī)/發(fā)電機(jī)組，切換運(yùn)行模式時(shí)不需要使用離合器/制動(dòng)器以及高效率等。我們能夠?qū)\(yùn)動(dòng)學(xué)，功率流，機(jī)械效率進(jìn)行分析，根據(jù)這些結(jié)果，能夠完成對(duì)變速器動(dòng)力性能的評(píng)價(jià)。
_2006年Elsevier Ltd.版權(quán)所有

關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力代步車(chē)，變速器；分離式動(dòng)力系統(tǒng)；行星齒輪系

1.簡(jiǎn)介
摩托車(chē)/代步車(chē)正在臺(tái)灣許多城市地區(qū)提供基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸服務(wù)。這使得臺(tái)灣城市區(qū)域環(huán)境污染迅速提升到危險(xiǎn)等級(jí)，而其中一個(gè)主要的污染源即使用汽油的代步車(chē)排放的廢氣。已有的和現(xiàn)在倡導(dǎo)的電池供電代步車(chē)性能較低，因此僅少量銷(xiāo)售而未被普及使用[1,2]。近幾年混合動(dòng)力汽車(chē)被廣泛關(guān)注。這是因?yàn)椋瑥慕?jīng)濟(jì)角度和技術(shù)角度來(lái)看，混合動(dòng)力觀念提供了填補(bǔ)零排放動(dòng)力系統(tǒng)和燃油動(dòng)力車(chē)輛之間的過(guò)渡間隙的可能性。在近幾年時(shí)間里，混合動(dòng)力系統(tǒng)被廣泛英語(yǔ)與汽車(chē)領(lǐng)域。多種混合動(dòng)力車(chē)輛結(jié)構(gòu)被提出和推向市場(chǎng)[3-12]。但是，代步車(chē)空間較小，并要求造價(jià)成本較低，難以將變速裝置安裝到混合動(dòng)力系統(tǒng)中。其結(jié)果是代步車(chē)中極少采用混合動(dòng)力系統(tǒng)。1997年，本田汽車(chē)公司在97年?yáng)|京車(chē)展上發(fā)布了一款兩輪混合動(dòng)力概念車(chē)。該系統(tǒng)中，一個(gè)水冷49cc的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與一個(gè)直流無(wú)刷電機(jī)連接，共同驅(qū)動(dòng)后輪。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為高速性能和爬坡提供足夠的動(dòng)力，而電動(dòng)機(jī)用于低速巡航。1999年AVL公司提出一款混合動(dòng)力系統(tǒng)，使用50cc化油器稀燃