附件C：譯文

消聲器的分析和設(shè)計(jì)——在印度理學(xué)院的研究綜述
M.L.MUNJAL

發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)以及進(jìn)排氣產(chǎn)生的噪聲輻射是城市環(huán)境的主要污染源之一?；陔娐曨惐群头磸?fù)實(shí)驗(yàn)的方法，在過去的70年里，消聲器有了很大的發(fā)展?；谧杩故涞谋粍?dòng)消聲器即抗性消聲器在汽車業(yè)已經(jīng)非常普遍。根據(jù)聲能轉(zhuǎn)化為熱能的原則，將多孔纖維材料放在管內(nèi)的消聲器是阻性消聲器，它廣泛應(yīng)用于供暖、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)中。作者在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)超過27年了。最近，他一直在研究應(yīng)用于汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的軟管振動(dòng)問題。本文給出了作者以及他的學(xué)生在過去十年里對主動(dòng)和被動(dòng)消聲器研究成果的綜述，還有當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r，以及這個(gè)領(lǐng)域需要進(jìn)一步研究的方面。

1介紹　
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲是城市環(huán)境中噪聲污染的主要組成部分。隨著道路上車輛密度的不斷增加，這已成為一個(gè)研究和發(fā)展的重要領(lǐng)域。濾聲器和排氣消聲器理論方面的進(jìn)步大多在過去的40年，而本文作者活躍于這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)近30年了。管道和消聲器的聲學(xué)專著見文獻(xiàn)[1]。這篇文章根據(jù)該論文的格式簡要回顧了作者在過去十年（即論文起早之后）獨(dú)立的或與同事和學(xué)生共同完成的主要工作，并且涉及到當(dāng)前消聲器分析和設(shè)計(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。

2頻域一維分析
　　濾聲器是一個(gè)由分布元件和集總元件組成的一維動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，類似于濾波器在傳輸線理論中的運(yùn)用。電聲類比被認(rèn)知了篅@な奔渲螅ɡ紓鸒lson[2]），Davis[3]將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)類比成電路。Sreenath和Munjal[4]計(jì)算了消聲器的插入損失。聲壓和聲速的狀態(tài)變量被描述為類似電動(dòng)勢（電壓）和電流，并適當(dāng)考慮了排氣尾管的輻射阻抗Z0。聲源特性ps和Zs分別類似于電路中的負(fù)載阻抗，開路電壓和內(nèi)阻。
用聯(lián)立2n+2次代數(shù)方程求解的經(jīng)典方法估算n元濾波器（正弦信號）的插入損失。因此，提出了全面的傳遞矩陣法來求解一維線性動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，一維線性動(dòng)態(tài)系統(tǒng)包括機(jī)械系統(tǒng)(隔振器),濾波器和濾聲器。
對于發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器，聲波在動(dòng)介質(zhì)中傳播。為了解釋不可壓平均流的對流效應(yīng)，設(shè)新的狀態(tài)變量，即定義變量對流壓力pc和對流質(zhì)量速度vc來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的聲壓p和聲質(zhì)量速度v。文獻(xiàn)[5]顯示兩組變量線性相關(guān)。通過這些對流狀態(tài)變量，速度比連同傳遞矩陣法可以應(yīng)用到評價(jià)流管消聲器。這很明顯優(yōu)于早期的方法[6],那種方法涉及大量帶有復(fù)系數(shù)的代數(shù)方程的聯(lián)立求解。