附件C：譯文

厄勒物流現(xiàn)狀及發(fā)展分析

摘要：

本文是基于隆德大學(xué)與哥本哈根商學(xué)院的聯(lián)合研究項(xiàng)目。主要研究的問(wèn)題是：在海峽大橋修好的條件下，厄勒地區(qū)能否作為北歐領(lǐng)先的物流中心？其目的是，在厄勒地區(qū)新的物流條件下，創(chuàng)建一個(gè)新的基本認(rèn)識(shí)，確定潛力與障礙，并提出今后的研究課題。通過(guò)47個(gè)在四個(gè)不同領(lǐng)域的參與者的訪談，結(jié)合四個(gè)方面的思維形成了這一個(gè)思維理論體系。這四個(gè)方面是：地區(qū)考慮，厄勒的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，重要基礎(chǔ)設(shè)施，物流能力和外部因素.
我們發(fā)現(xiàn)，在丹麥和瑞典，大多數(shù)公司對(duì)客戶的服務(wù)，采用的是不同的物流結(jié)構(gòu)。然而，所有受訪者一致認(rèn)為，橋梁，至少在心理上是一個(gè)明顯并且是很重要的連結(jié)的象征。教育業(yè)被認(rèn)為是主要的推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素。已知的障礙包括：欠缺的物流能力，非統(tǒng)一的法律和法規(guī)，缺少在丹麥-瑞典之間行業(yè)或?qū)W術(shù)界的思想、經(jīng)驗(yàn)交流的平臺(tái)，還有文化上的差異。這些已知為進(jìn)一步的研究提出了若干建議。

1. 背景

2000年6月，哥本哈根和馬爾默之間的厄勒海峽大橋建成，大橋跨越厄勒海峽，是一個(gè)16公里長(zhǎng)的橋梁與隧道相結(jié)合的大橋。丹麥和瑞典之間實(shí)現(xiàn)了的永久聯(lián)系，百年的夙愿得以完成。自從1994年決定建造大橋開始，丹麥和瑞典政府就在激烈的辯論，這座橋及其對(duì)厄勒地區(qū)的意義。
厄勒海峽大橋，是預(yù)計(jì)對(duì)厄勒地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施造成重大影響的投資。厄勒海峽大橋的建成預(yù)計(jì)也會(huì)影響到勞動(dòng)力的流動(dòng), 即使丹麥和瑞典之間存在文化和立法上的差異的。因此，將來(lái)商業(yè)活動(dòng)的選址考慮的將是區(qū)域，而不是出于對(duì)某個(gè)國(guó)家的考慮。
預(yù)計(jì)大橋?qū)⒓涌於蚶盏貐^(qū)的資源整合速度和使整個(gè)地區(qū)勞動(dòng)進(jìn)行更有效的分工。一個(gè)在歐洲其他地區(qū)已經(jīng)可以觀察到的趨勢(shì)，厄勒海峽大橋被看作是更廣泛的區(qū)域發(fā)展的催化劑。許多人預(yù)計(jì)大橋?qū)⒃黾訁^(qū)域跨境貿(mào)易，競(jìng)爭(zhēng)的增加將會(huì)使價(jià)格降低。
大橋建成后，厄勒地區(qū)被認(rèn)為是許多貨物通往波羅的海和斯堪的納維亞半島的大門，厄勒將有一個(gè)較大的出貨量，更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的運(yùn)輸手段的變化。這既適用于商品從該地區(qū)出，也適合于商品從該地區(qū)入。