密歇根理工大學(xué)的校園運(yùn)輸系統(tǒng)

William H. Leder*, Frank W. Baxandall**, and William J. Sproule***
*兼職教授, 密歇根理工大學(xué), 土木及環(huán)境工程學(xué)院, 霍頓, 密歇根49931; 博士906-487-1647;bleder@mtu.edu
**研究生, 密歇根理工大學(xué), 土木及環(huán)境工程學(xué)院, 霍頓, 密歇根49931; 博士906-487-3583;fwbaxand@mtu.edu
***教授, 密歇根理工大學(xué), 土木及環(huán)境工程學(xué)院, 霍頓, 密歇根49931; 博士906-487-2568;wsproule@mtu.edu

摘要
本文探討了一個(gè)高水平的服務(wù)概念設(shè)計(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)，它位于密歇根州霍頓的密歇根理工大學(xué)的校園內(nèi)。像大多數(shù)院校一樣，在最近數(shù)十年來(lái)，密歇根州理工學(xué)院的校園已擴(kuò)大，學(xué)生汽車的使用率急劇增長(zhǎng)，停車現(xiàn)在是一個(gè)大問題。所提及的交通系統(tǒng)與復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)中央校園相聯(lián)系。這個(gè)復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)區(qū)域向南面積約850米（2,800英尺）和53米（175英尺）以上。它能夠提供停車和額外的校園內(nèi)住房和其他發(fā)展所需的土地。利用城市規(guī)劃“精明增長(zhǎng)”原則，這個(gè)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)將有助于實(shí)現(xiàn)多校區(qū)總體規(guī)劃目標(biāo)，包括：（a）把停車場(chǎng)從中央校園搬遷到校園活動(dòng)中心，從而能提高更多的土地利用效率，創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)會(huì)，提供更多極具美感的外形美觀;（b)為位于交通村擬議的校園住宅發(fā)展提供了高水平的流動(dòng)性;和（c)靠幫助控制學(xué)生車輛的行駛里程來(lái)促進(jìn)通勤可持續(xù)性。陡峭的地形，加上冬季非?？量烫鞖猓斐纱罅康哪軌蚺懦宰呤浇葸\(yùn)系統(tǒng)技術(shù)工程的挑戰(zhàn)。繩推動(dòng)的捷運(yùn)系統(tǒng)，和一個(gè)與正在波特蘭俄勒岡健康科學(xué)大學(xué)運(yùn)行的系統(tǒng)相似的繩子推進(jìn)和支持的架空索道技術(shù)，是其他的解決辦法。
項(xiàng)目背景
密歇根理工大學(xué)位于密歇根州的霍頓市?；纛D，在該州的上半島，大約距伊利諾伊州的芝加哥北部六百七十五公里（420英里），和距明尼蘇達(dá)州的明尼阿波利斯東北部570公里（350英里）。圖1（第2頁(yè)）顯示的是位置。該地區(qū)以長(zhǎng)期的嚴(yán)厲的冬天而著稱，包括當(dāng)冷空氣群跨蘇必利爾湖時(shí)造成的湖泊效應(yīng)雪。每年的降雪量可達(dá)8米（315英寸），遠(yuǎn)低于零攝氏度的溫度篅@＜?。雾^可習(xí)氳荷系目笪鎦史岣?，霍秲瘬]謖飧齟�19世紀(jì)中葉開始持續(xù)了近一個(gè)世紀(jì)以非常豐富銅礦聞名的開采區(qū)的心臟位置。