風(fēng)電齒輪箱狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)[外文翻譯].rar
風(fēng)電齒輪箱狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)[外文翻譯],第一章導(dǎo)言1.1問題的背景由于在風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)中操作和維修成本高，特別是在近海的應(yīng)用，許多公用事業(yè)公司和風(fēng)力發(fā)電機業(yè)主的重點是降低操作和維護(hù)的成本。取得這一結(jié)果最根本的是較低的部分糾正維修加強預(yù)防性維修任務(wù)。如圖1.1，風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)維修的尖端方式的特點是以可靠性為中心的維修（rcm）和狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)已應(yīng)用于各...
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第一章
導(dǎo)言
1.1 問題的背景
由于在風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)中操作和維修成本高，特別是在近海的應(yīng)用，許多公用事業(yè)公司和風(fēng)力發(fā)電機業(yè)主的重點是降低操作和維護(hù)的成本。取得這一結(jié)果最根本的是較低的部分糾正維修加強預(yù)防性維修任務(wù)。如圖1.1，風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)維修的尖端方式的特點是以可靠性為中心的維修（RCM）和狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。
狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)已應(yīng)用于各行業(yè)
幾十年，但使用好這些在任何情況下需要一個良好的對被監(jiān)視的實際組件和對此組件的關(guān)鍵性的理解。
一般來說，挑戰(zhàn)就是當(dāng)談到優(yōu)化將決定何時做檢查，以及我們應(yīng)該提高什么樣的退化水平，或續(xù)訂正在審議的組成部分?；谶@樣的討論，我們需要同時考慮到衰竭模型和成本模型。在其他條件下，應(yīng)回答下列問題：“應(yīng)該如何使用狀態(tài)監(jiān)測與維修的規(guī)劃和運作的關(guān)系？”
1.2 RCAM的準(zhǔn)備工作
在RCAM組[2]的碩士論文，在瑞典，芬蘭和德國進(jìn)行的一份關(guān)于風(fēng)力發(fā)電行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查。調(diào)查結(jié)果，如圖1.2所示，突出了變速箱故障如何危害失敗率和平均停機時間。論文中的另一個重要發(fā)現(xiàn)是，與規(guī)模較小和較老的渦輪機相比，更大的規(guī)模風(fēng)力渦輪機有較高頻率的失敗。
導(dǎo)言
1.1 問題的背景
由于在風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)中操作和維修成本高，特別是在近海的應(yīng)用，許多公用事業(yè)公司和風(fēng)力發(fā)電機業(yè)主的重點是降低操作和維護(hù)的成本。取得這一結(jié)果最根本的是較低的部分糾正維修加強預(yù)防性維修任務(wù)。如圖1.1，風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)維修的尖端方式的特點是以可靠性為中心的維修（RCM）和狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。
狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)已應(yīng)用于各行業(yè)
幾十年，但使用好這些在任何情況下需要一個良好的對被監(jiān)視的實際組件和對此組件的關(guān)鍵性的理解。
一般來說，挑戰(zhàn)就是當(dāng)談到優(yōu)化將決定何時做檢查，以及我們應(yīng)該提高什么樣的退化水平，或續(xù)訂正在審議的組成部分?；谶@樣的討論，我們需要同時考慮到衰竭模型和成本模型。在其他條件下，應(yīng)回答下列問題：“應(yīng)該如何使用狀態(tài)監(jiān)測與維修的規(guī)劃和運作的關(guān)系？”
1.2 RCAM的準(zhǔn)備工作
在RCAM組[2]的碩士論文，在瑞典，芬蘭和德國進(jìn)行的一份關(guān)于風(fēng)力發(fā)電行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查。調(diào)查結(jié)果，如圖1.2所示，突出了變速箱故障如何危害失敗率和平均停機時間。論文中的另一個重要發(fā)現(xiàn)是，與規(guī)模較小和較老的渦輪機相比，更大的規(guī)模風(fēng)力渦輪機有較高頻率的失敗。
