全球金融危機對航運企業(yè)的影響

[摘要]：從2007年8月開始席卷美國、歐盟和日本等世界主要金融市場的美國“次貸危機”逐漸對世界實體經(jīng)濟產生強烈沖擊，2008年包括中國在內的世界主要經(jīng)濟體GDP出現(xiàn)明顯下滑。由于世界經(jīng)濟的不景氣，造成各國國內和國際的貿易量明顯下降。這直接導致航運企業(yè)的經(jīng)營困難，各航運公司可謂是正處在一個寒冷的冬天，即便是一些大型航運公司也面臨著嚴重的經(jīng)營困難，有些企業(yè)甚至倒閉。反映全球航運業(yè)情況的權威指數(shù)，波羅的海干散貨綜合運費指數(shù)（簡稱BDI指數(shù)）從2008年5月20日的歷史頂點11793點開始一路狂瀉。在短短3個月的時間里，該指數(shù)的跌幅已經(jīng)超過了90%。2008年8月25日，BDI指數(shù)跌破1000點，報收982點，創(chuàng)下自2002年8月8日以來的新低。時至2009年的今天，BDI指數(shù)也只有2000點左右。從近幾個月BDI指數(shù)的大幅下跌也可以看出，此次波及全球的金融危機已經(jīng)使航運企業(yè)利潤空間被擠壓得所剩無幾。                          
本文的目的就是對全球金融危機對船運公司的影響做具體的分析，并為航運公司在金融風暴影響下的經(jīng)營提出具體建議。

[關鍵詞]：金融危機  航運業(yè)  影響  經(jīng)營策略

The global financial crisis impact on shipping companies

[Abstract]  From the beginning of August 2007 swept through the United States, the European Union and Japan, the world's major financial markets, the U.S. "sub-loan crisis" of the world gradually have a strong impact on the real economy, in 2008, including China, the world's major economies, significant decline in GDP. As a result of the downturn in the world economy, resulting in national and international trade has declined markedly. This is a direct result of difficulties in the shipping business, the shipping company can be is in a cold winter, even some large shipping companies are also faced with serious difficulties, some companies have even closed down. Reflect the situation of the global shipping industry authority index, the integrated Baltic Dry Freight Index (BDI index for short) from May 20, 2008 peak of 11,793 at the beginning of the history of the drastic deva luation of the road. 3 months in a short span of time, the decline in the index has exceeded 90%. August 25, 2008, BDI index fell below 1,000 points to close at 982 points, a record since August 8, 2002 the lowest since. In 2009 to today, BDI index is only around 2000. BDI index in recent months from the sharp decline can be seen that the global financial crisis spread to make the shipping companies have been squeezing profit margins were left.

The purpose of this paper is on the global financial crisis on the impact of shipping companies to do specific analysis, as well as shipping companies under the influence of the financial turmoil in the operation of specific proposals.

[Key words]  Financial crisis   Shipping industry    Impact   Business strategy

目 錄

引 言 1
第一章 金融危機前世界航運業(yè)發(fā)展概況 2
1.1  海上運輸相比其他運輸方式的優(yōu)勢 2
1.1.1 國際貿易中常用的運輸方式 2
1.1.2 常用運輸方式的比較 3
1.1.3 海上運輸相比其他運輸方式的優(yōu)勢 4
1.2  航運業(yè)對世界經(jīng)濟的貢獻 4
1.2.1 航運發(fā)展對于經(jīng)濟發(fā)展的基礎作用 4
1.2.2 航運對于經(jīng)濟發(fā)展的動力作用 5
1.2.3 航運業(yè)為經(jīng)濟發(fā)展積累了必要的財富 6
1.3 金融危機前航運業(yè)發(fā)展 7
1.3.1 世界航運業(yè)發(fā)展 7
1.3.2 我國航運業(yè)發(fā)展 7
第二章 金融危機對航運業(yè)的影響 9
2.1  金融危機爆發(fā)的原因 9
2.2  金融危機對海上貿易和航運公司的影響 10
2.2.1 對國際航運業(yè)的影響 10
2.2.2 對我國航運業(yè)的影響 10
2.3  金融危機前后的航運業(yè)集裝箱吞吐量對比 14
2.3.1  2006年10月全國港口國際標準集裝箱吞吐量 14
2.3.2  2007年10月份全國港口國際標準集裝箱吞吐量 16
2.3.3  2008年10月全國港口國際標準集裝箱吞吐量 17
2.3.4  2009年1-2月份全國主要港口吐吞量同比下跌 18
第三章 當前形式下航運公司的經(jīng)營策略 21
3.1   金融危機后世界貿易形式的變化 21
3.2   航運公司的應對策略及政策訴求 22
3.2.1 航運公司的應對策略 22
3.2.2 航運公司的政策訴求 23
3.3   對未來航運業(yè)發(fā)展的展望 24
3.3.1 降低投資者預期，擠掉航運業(yè)市場泡沫 24
3.3.2 燃油物料價格齊跌，航運成本大幅降低 24
3.3.3 行業(yè)整合重組加快，迎來并購調整良機 25
第四章 對航運業(yè)發(fā)展的建議 27
結束語 29
致謝語 30
參考文獻 31