第 1 章 緒論
1.1研究背景
1.2相關(guān)理論
1.3研究目的和意義
1.4研究方法
第 2 章 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)理論
2.1 國(guó)際貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)力學(xué)說(shuō)
2.1.1 古典貿(mào)易理論
2.1.2 新古典貿(mào)易理論
2.1.3 新貿(mào)易理論
2.2 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論
2.2.1國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的定義
2.2.2國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的研究層次及相互之間的關(guān)系
2.3 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)
第 3 章 xx汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀
3.1 xx汽車工業(yè)集團(tuán)簡(jiǎn)介
3.1.1公司的總體概況
3.1.2公司的產(chǎn)品系列
3.1.3出口狀況
3.2 xx汽車工業(yè)集團(tuán)發(fā)展模式
3.2.1xx式“中國(guó)造”
3.2.2xx式“加速度”
3.2.3xx式“拉動(dòng)力”
第4章 制約xx汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升的因素
4.1 政府扶持產(chǎn)業(yè)的政策和服務(wù)未完全到位
4.1.1注重整車的發(fā)展，忽視了零部件行業(yè)的
4.1.2未能構(gòu)建有效的進(jìn)入壁壘和市場(chǎng)退出機(jī)制。
4.2企業(yè)效率低下，導(dǎo)致企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力
4.3專業(yè)人才素質(zhì)亟待提高
4.3.1外貿(mào)綜合人才匱乏
4.3.2營(yíng)銷能力不夠
4.4 R&D經(jīng)費(fèi)利用率低下
4.5 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)指數(shù)偏低
第5章 提升xx汽車工業(yè)集團(tuán)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策
5.1 政府應(yīng)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的培育者、推動(dòng)者和創(chuàng)造者
5.1.1 加快推進(jìn)體制創(chuàng)新
5.1.2 制定有利于企業(yè)發(fā)展的政策
5.1.3 轉(zhuǎn)變政府職能
5.2 提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
5.2.1 提高企業(yè)的自主技術(shù)創(chuàng)新能力
5.2.2 集中精力打造優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域
5.2.3 注重國(guó)際品牌塑造
5.2.4 合理運(yùn)用國(guó)際營(yíng)銷策略
5.2.5 打造企業(yè)文化
5.3 提高企業(yè)人力資源的管理的意識(shí)
5.3.1 人員任用方面
5.3.2 人員培訓(xùn)方面
5.4 增加企業(yè)的R&D投入以提高R&D能力
結(jié) 論
致 謝
參考文獻(xiàn)