微型車中門內(nèi)板設(shè)計(jì)

包括開題報(bào)告   文獻(xiàn)綜述

摘要
性能上，車門質(zhì)量影響車輛側(cè)撞安全性、風(fēng)噪聲、防水性、車門啟閉輕便性以及車輛外觀等性能，車門設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響到整車性能；結(jié)構(gòu)上，車門是由具有復(fù)雜空間曲面形狀的內(nèi)板、外板以及起局部加強(qiáng)作用的加強(qiáng)板通過沖壓和點(diǎn)焊組合而成的空間薄壁板殼結(jié)構(gòu)。車門設(shè)計(jì)是整個(gè)車身設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜但又相對獨(dú)立的一個(gè)環(huán)節(jié)。
本文在學(xué)習(xí)和分析車門設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)規(guī)則和經(jīng)驗(yàn)知識的基礎(chǔ)上，在CATIA中建立了車門內(nèi)板及內(nèi)腰加強(qiáng)板的三維模型；并運(yùn)用有限元分析軟件HyperWorks對車門進(jìn)行了扭轉(zhuǎn)工況和擠壓工況下的剛度分析，分析結(jié)果車門的扭轉(zhuǎn)剛度和擠壓剛度均符合公司要求；從焊點(diǎn)布置、焊接接頭形式的選擇、裝焊夾具的選擇和裝焊質(zhì)量控制等方面分析了車門的裝焊工藝。

關(guān)鍵詞　車門；建模；有限元分析；裝焊工藝

 
Abstract
The quality of the door affects vehicle side impact safety、wind noise、protection against ingress of water、the resistance during the whole process of door opening and closing、the appearance of the car directly. The design quality of the door affects the whole performance of a car directly. The door is manufactured by stamping and spot welding. It is a plate and shell structure constituted of an inner door panel, an outer door panel and many reinforcement plates which can strengthen the door in local. Door design is a complex and relatively independent part in body design process
Use CATIA to get the models of the inner door panel and a reinforcement plate, based on the study of the design rules and experience knowledge of the door design. Then the stiffness analysis of torsional case and extrusional case is carried out using OptiStruct. Torsional stiffness and extrusional stiffness of the door both can meet the requirement of the company. The assembly welding technology is analyzed from welding spots arrangement, type of welding joint, assembly welding clamp and welding quality control.

Keywords　Door; Modeling; FEM; Assembly welding technology

                   目 錄

摘要 I
Abstract II
第1章 緒論 1
1.1 課題背景 1
1.2 課題研究意義 1
1.3 本文研究內(nèi)容 2
第2章 中門內(nèi)板及加強(qiáng)板3D建模 3
2.1 建模軟件簡介 3
2.1.1 創(chuàng)成式外形設(shè)計(jì)模塊功能簡介 4
2.1.2 鈑金件設(shè)計(jì)模塊功能簡介 4
2.1.3 零部件設(shè)計(jì)模塊功能簡介 4
2.2 三維參數(shù)化建模 4
2.2.1 三維參數(shù)化建模的特點(diǎn) 5
2.2.2 三維參數(shù)化建模的實(shí)現(xiàn)方法 5
2.3 全局觀在基本建模中的技巧體現(xiàn) 7
2.3.1 全局建模中特征樹的規(guī)范化 7
2.3.2 全局中材料去除/添加特征的順序 8
2.3.3 全局中倒角等特征的放置順序 8
2.3.4 全局中軸建模方法的選擇 8
2.4 外形修正及分析 8
2.4.1 斑馬線分析 9
2.4.2 光照分析 9
2.4.3 對稱檢查 9
2.5 中門內(nèi)板及加強(qiáng)版三維建模的步驟與方法 10
2.5.1 中門內(nèi)板建模 10
2.5.2 內(nèi)腰加強(qiáng)板建模 17
2.6 本章小結(jié) 17
第3章 中門有限元建模及剛度分析 18
3.1 有限元分析方法介紹 18
3.2 軟件介紹 18
3.3 具體分析過程 19
3.3.1 車門基本參數(shù) 19
3.3.2 有限元模型的創(chuàng)建 21
3.3.3 剛度分析結(jié)果 28
3.4 本章小結(jié) 30
第4章 裝配與焊接工藝分析 31
4.1 焊接結(jié)構(gòu)公藝性 31
4.1.1 結(jié)構(gòu)材料的選擇 31
4.1.2 焊接接頭的形式 31
4.1.3 焊接接頭的厚度 32
4.1.4 焊點(diǎn)的布置 32
4.1.5 結(jié)構(gòu)的開敞性 32
4.1.6 結(jié)構(gòu)的分解裝配 33
4.1.7 互換性的難易程度和精度要求 33
4.2 車身裝焊的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 33
4.3 車身裝焊方法及其選擇 34
4.3.1 電阻點(diǎn)焊原理及工藝 34
4.3.1 裝配方案及原則的確定 38
4.3.2 裝焊過程和裝焊圖表 38
4.3.3 裝焊工藝規(guī)程的典型工序 38
4.3.4 車身的裝焊工藝 38
4.4 車身裝焊夾具 39
4.4.1 合件、分總成裝焊夾具 39
4.4.2 車身總成裝焊夾具 39
4.5 車身裝焊的質(zhì)量控制 40
4.6 中門內(nèi)板及加強(qiáng)板的裝焊工藝 40
4.6.1 中門內(nèi)板與加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)關(guān)系 40
4.6.2 焊接工藝參數(shù)的的選擇 40
4.7 本章小節(jié) 41
結(jié)論 42
參考文獻(xiàn) 43
致謝 45
附錄1 46
附錄2 49
附錄3 52
附錄4 60