船舶制造業(yè)風險分析報告


摘  要
造船業(yè)被稱為“面向海洋的裝備業(yè)”，它主要提供大型礦石和原油輪船、大型集裝箱船舶設備。目前，造船業(yè)是我國重加工工業(yè)中唯一能走在世界前列，與世界先進水平較量的行業(yè)。
2003—2006年世界造船市場出現(xiàn)了多年難得一遇的爆發(fā)式增長。2006年全球造船市場延續(xù)了2003年以來的景氣高峰：全球新船完工量達8010萬載重噸，創(chuàng)歷史新高；新接造船訂單總額達到創(chuàng)紀錄的1055億美元，增長37％；手持新船訂單量突破3億載重噸，達到3.1億載重噸。各指標都反映出2006年市場需求的旺盛勢頭。其中，韓國繼續(xù)排名世界造船業(yè)第一位，日本居第二位，我國居第三位。隨著中國造船業(yè)的崛起，世界船舶市場份額呈現(xiàn)由日、韓向中國轉移的趨勢。
從上世紀90年代以來，我國造船完工量持續(xù)快速增長。1995年全球排名上升至第3位，此后連續(xù)12年保持在全球第3位的位置。2006年全國造船完工量1452萬載重噸，同比增長20%；新接船舶訂單4251萬載重噸，同比增長150%；手持船舶訂單6872萬載重噸，同比增長73%。以載重噸計，我國造船完工量占世界市場份額的19%，連續(xù)12年居世界第三位，與韓國、日本的差距大幅縮?。恍陆哟坝唵握际澜缡袌龇蓊~30%，超過日本，位居世界第二；手持船舶訂單占世界市場份額24%。
在2006年出臺的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中，國家對壯大船舶工業(yè)實力作出了戰(zhàn)略部署。按照這一戰(zhàn)略部署，中國造船業(yè)也已繪就了“十一五”的發(fā)展藍圖。預計到2010年，我國造船能力達到2100萬載重噸，造船產(chǎn)量占世界市場份額的25%以上，初步形成中、日、韓三足鼎立的世界造船競爭格局。
全球船舶工業(yè)正在向中國轉移，預測2007年及未來幾年這種趨勢仍將持續(xù)。目前，世界造船格局呈現(xiàn)出韓、日、中、歐四極格局。在這四極當中，從產(chǎn)業(yè)周期看，韓國處于成長期的后期，發(fā)展?jié)摿τ邢?；日本已進入成熟期，歐洲已進入衰退期，只有中國剛剛進入快速成長期，發(fā)展空間和潛力巨大。世界造船業(yè)由高勞動力成本國家向低勞動力成本國家轉移是一條普遍規(guī)律。與中國其它制造業(yè)一樣，勞動力資源給造船業(yè)提供了極大的競爭優(yōu)勢。近年來，中國造船企業(yè)越來越受到歐洲客戶的青睞，國際知名海運企業(yè)奧芬公司、著名航運企業(yè)A.P.穆勒—馬士基等也都正成為或已成為中國造船界的最大客戶。
種種跡象表明，中國造船業(yè)已進入廣受資本熱追的時代，預測2007年及未來幾年這種形勢仍將持續(xù)。造船需要大量資金，這不僅表現(xiàn)在新造船融資方面，還表現(xiàn)在新船廠的建設、舊船廠的改擴建以及配套工廠的興建等方面。近年來，在造船完工量直線上升的同時，各種資本也在不斷涌入。在國內資本中，不僅國有資本表現(xiàn)活躍，投資長江口、珠江口、環(huán)渤海灣三大造船基地的建設，民間資本也十分積極，而香港地區(qū)的資本更是也對內地造船業(yè)表現(xiàn)出濃厚的興趣。另外，在國外資本中，韓國、日本的造船企業(yè)是投資中國的主力軍，新加坡等地的資本也對投資中國造船業(yè)充滿熱情。
2006年，我國船舶生產(chǎn)企業(yè)總計有888家。江蘇、浙江、上海、山東、廣東、遼寧6省市在企業(yè)數(shù)量、銷售收入、利潤占比上都位于全國前6位，6省市企業(yè)數(shù)量占比達到74.32%，銷售收入占比87.53%，利潤總占比96.63%。
我國造船業(yè)基本被中船集團、中船重工集團和地方船廠3大集團壟斷。2006年，中國船舶工業(yè)集團公司完工602萬噸，占全國比重的42%；中國船舶重工集團公司完工267萬噸，占全國比重的18%；地方船廠完工583萬噸，占全國比重的40%。
未來幾年，世界經(jīng)濟總體趨勢仍然樂觀，中國經(jīng)濟繼續(xù)保持較高增速，帶動全球海運量繼續(xù)增長，國內、國際船舶市場需求持續(xù)旺盛。據(jù)預測，“十一五”期間，中國新船需求量為3100萬載重噸，年均需求量約為620萬載重噸。緊緊抓住全球造船產(chǎn)業(yè)國際轉移的歷史機遇，把中國建成世界第一造船大國、強國，是中國造船界的共同目標。
從總體上看，中國船舶工業(yè)的國際競爭力呈現(xiàn)出上升趨勢，但是我國造船工業(yè)與發(fā)達國家相比，尤其是與韓國、德國等國家相比，還存在著大而不強的問題，我國船舶工業(yè)高附加值配套產(chǎn)品主要依賴于國際進口。
中國經(jīng)濟的發(fā)展、貿易量的擴大已成為影響全球海運市場和造船市場的重要因素。預測2007年及未來幾年，我國VLCC需求50艘左右，LNG船需求在25艘以上，集裝箱船需求100多艘，另外20萬噸以上干散貨船需求也將大增。而這僅是國內需求，更大的需求來自國外。截至目前，手持訂單中85%為出口訂單，我國船舶已出口到包括美、英、德、日、法等發(fā)達國家在內的132多個國家和地區(qū)，其中一半以上出口到歐洲。有能力相信，經(jīng)過10到15年的發(fā)展，我國船舶工業(yè)的綜合競爭力接近日韓當時的水平。在造船總量上，到2015年達2400萬載重噸，占世界市場份額的35%，在噸位方面達到世界第一。由此可見，我國船舶工業(yè)市場潛力巨大，前景樂觀，2007年及未來幾年，仍是我國造船業(yè)的繁榮期。

目  錄
第一部分 行業(yè)運行分析及預測 1
第一章  2006年世界船舶制造業(yè)狀況 2
第一節(jié) 2006年世界船舶制造業(yè)發(fā)展狀況 2
一、2006年世界造船業(yè)主要指標 2
（一）新船完工量指標 2
（二）新船成交量指標 2
（二）新造船訂單指標 2
（四）手持訂單量指標 3
（五）新船船價指標 3
二、各船型成交情況 3
（一）油船成交情況 3
（二）散貨船成交情況 3
（三）大型集裝箱船成交情況 3
（四）氣體運輸船成交情況 3
（五）海洋工程和其他特種船成交情況 3
三、推動因素 4
第二節(jié) 主要造船國狀況 5
一、韓國 5
二、日本 5
三、中國 5
四、國際競爭 6
（一）世界船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)轉移趨勢 6
（二）中國造船業(yè)加速發(fā)展 7
第三節(jié) 制約世界造船業(yè)發(fā)展的四大因素 8
一、世界資本缺乏對海上運輸這個傳統(tǒng)行業(yè)的超前投資意識 8
二、船用原材料價格暴漲加重了造船業(yè)負擔 8
三、造船大國自身配套能力有限也是加大造船成本的主因之一 8
四、出口運行模式也是制約造船業(yè)發(fā)展的因素 8
第四節(jié) 世界造船業(yè)潛在危機 9
第五節(jié) 2007年世界造船業(yè)發(fā)展展望 10
第二章  2007年我國船舶制造業(yè)供需分析及預測 11
第一節(jié)  2006年我國船舶制造業(yè)供需狀況 11
一、生產(chǎn)狀況分析 11
（一）概況 11
（二）特點 12
二、需求 14
（一）成交情況 14
（二）需求結構分析 14
（三）需求預測 16
第二節(jié)  2006年船舶制造業(yè)進出口分析及預測 18
一、船舶制造業(yè)進口分析 18
（一） 總體情況 18
（二） 月度情況 19
二、船舶制造業(yè)出口分析 20
（一）出口交貨值分析 20
（二）出口量、出口額分析 20
（三）船舶出口國家和地區(qū)分析 22
第三節(jié) 2006年船舶制造業(yè)價格變化分析 24
一、船價指數(shù)走勢 24
二、主要船型價格走勢 24
第四節(jié) 2007年行業(yè)供給分析及預測 26
第三章 2006年船舶制造業(yè)發(fā)展環(huán)境及影響分析 27
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟環(huán)境 27
一、國際經(jīng)濟環(huán)境 27
（一）世界經(jīng)濟總體形勢 27
（二）主要經(jīng)濟體經(jīng)濟狀況 27
（三）國際貿易發(fā)展情況 28
（四）2007年世界經(jīng)濟展望 29
二、國內宏觀經(jīng)濟環(huán)境 29
第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)政策 30
一、船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃 30
（一）遠景目標 30
（二）建設好重大項目 30
（三）三大造船基地規(guī)劃 30
二、“十一五”規(guī)劃提出振興船舶工業(yè) 31
（一）“十一五”時期我國船舶工業(yè)的發(fā)展目標 31
（二）“十一五”時期我國船舶工業(yè)發(fā)展的主要任務 31
三、2006年《老舊船舶管理規(guī)定》 32
四、2006年全國沿海港口布局規(guī)劃 35
五、我國首個造船質量行業(yè)標準實施 37
六、我國加入《國際防止船舶造成污染公約》 37
七、共同規(guī)范正式生效 37
第四章  2007年船舶制造業(yè)競爭分析及預測 38
第一節(jié)  我國船舶制造業(yè)國際競爭力 38
一、船舶制造業(yè)發(fā)展階段評價 38
二、我國船舶工業(yè)科技進步成就 39
（一）船型開發(fā)取得新突破，促進產(chǎn)品結構優(yōu)化升級 39
（二）重點船舶配套設備研制取得新進展 39
（三）現(xiàn)代造船模式研究與應用取得新成效，生產(chǎn)效率大幅提高 40
（四）實現(xiàn)了兩大轉變 40
三、我國船舶制造業(yè)國際比較 40
（一）生產(chǎn)指標比較 40
（二）造船企業(yè)國際比較 40
四、我國船舶制造業(yè)國際競爭力走向 41
第二節(jié) 影響船舶企業(yè)競爭的關鍵要素 43
一、國際競爭格局影響 43
二、國家政策影響 43
第三節(jié) 行業(yè)資本運作 44
一、中船集團的資產(chǎn)整合 44
二、民營資本的進入 45
三、強強聯(lián)合 45
第五章  行業(yè)投資與效益分析 47
第一節(jié) 行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位 47
第二節(jié) 船舶行業(yè)效益主要影響因素分析 48
一、船舶成本影響 48
（一）船舶鋼板 48
（二）電子設備 48
（三）主機 49
二、船舶市場供求關系影響 49
第三節(jié) 船舶行業(yè)效益水平分析 50
一、船舶行業(yè)銷售收入及增長情況 50
二、船舶行業(yè)利潤總額及增長情況 50
第四節(jié) 船舶行業(yè)投資形勢分析 51
一、船舶行業(yè)投資規(guī)模分析 51
二、船舶行業(yè)投資效益分析 52
第二部分  行業(yè)細分領域分析及預測 53
第六章 細分子行業(yè)分析 54
第一節(jié)  散裝船市場供需變化分析 54
第二節(jié)  油輪市場供需變化分析 56
第三節(jié)  集裝箱船市場供需變化分析 58
第四節(jié)  LNG船市場供需變化分析 60
第七章  細分地區(qū)分析及預測 61
第一節(jié)  行業(yè)區(qū)域分布總體特征分析及預測 61
一、行業(yè)區(qū)域分布特點分析 61
二、船舶行業(yè)運行區(qū)域比較分析及排名 61
（一）船舶行業(yè)銷售收入?yún)^(qū)域分布及排名 61
（二）船舶行業(yè)利潤總額區(qū)域分布及排名 62
第二節(jié)  2006年江蘇省船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預測 64
一、2006年江蘇省船舶制造業(yè)在全國地位 64
二、江蘇省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè) 65
三、江蘇省船舶制造業(yè)經(jīng)濟運行狀況 65
四、江蘇省船舶制造業(yè)發(fā)展狀況 66
（一）政府重視 66
（二）發(fā)展規(guī)劃 67
五、江蘇省船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢預測 68
第三節(jié)  2006年上海船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預測 69
一、2006年上海市船舶制造業(yè)在全國地位 69
二、上海市船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè) 70
三、上海市船舶制造業(yè)經(jīng)濟運行狀況 70
四、2006年上海船舶制造業(yè)發(fā)展成就 71
（一）江南長興造船基地開建 71
（二）發(fā)展規(guī)劃 72
五、上海市船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢預測 72
第四節(jié)  2006年遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預測 73
一、2006年遼寧省船舶制造業(yè)在全國地位 73
二、遼寧省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè) 73
三、遼寧省船舶制造業(yè)經(jīng)濟運行狀況 74
四、遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展狀況 75
（一）2004年造船業(yè)列為遼寧省鼓勵發(fā)展產(chǎn)業(yè) 75
（二）2006年遼寧省造船業(yè)加速轉型升級 76
（三）發(fā)展規(guī)劃 77
五、遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢預測 77
第五節(jié)  2006年浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預測 78
一、2006年浙江省船舶制造業(yè)在全國地位 78
二、浙江省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè) 78
三、浙江省船舶制造業(yè)經(jīng)濟運行狀況 79
四、浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展狀況 80
（一）舟山金海灣公司30萬噸級船塢圍堰爆破成功 80
（二）2004年出臺《加快船舶工業(yè)發(fā)展意見》 80
（三）浙江省造船業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃 81
五、浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢預測 81
第六節(jié)  2006年山東省船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預測 82
一、2006年山東省船舶制造業(yè)在全國地位 82
二、山東省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè) 82
三、山東省船舶制造業(yè)經(jīng)濟運行狀況 83
四、山東省船舶制造業(yè)發(fā)展狀況 84
五、山東省船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢預測 84
第七節(jié)  2006年廣東省船舶制造業(yè)發(fā)展分析及預測 85
一、2006年廣東省船舶制造業(yè)在全國地位 85
二、廣東省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè) 85
三、廣東省船舶制造業(yè)經(jīng)濟運行狀況 86
四、廣東省船舶制造業(yè)發(fā)展狀況 87
五、廣東省船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢預測 87
第三部分  企業(yè)分析 88
第八章  企業(yè)綜合分析 89
第一節(jié) 2006年船舶制造企業(yè)經(jīng)營狀況分析 89
一、盈利空間大、盈利能力強企業(yè)分析 90
二、盈利能力中等企業(yè)分析 91
三、盈利能力較差企業(yè)分析 91
四、企業(yè)營運狀況分析 92
第二節(jié)  造船業(yè)三大集團情況 95
一、中國船舶工業(yè)集團 96
二、中國船舶重工集團公司 97
三、地方造船廠 97
第三節(jié) 重點企業(yè)三年經(jīng)營數(shù)據(jù)對比分析 98
一、大連船舶重工集團有限公司 98
二、江南造船（集團）有限責任公司 99
三、滬東中華造船（集團）有限公司 99
四、渤海船舶重工有限責任公司 100
五、江蘇新世紀造船股份有限公司 101
六、廣州廣船國際股份有限公司 101
七、澄西船舶修造廠 102
八、南通中遠川崎船舶工程有限公司 103
九、浙江造船有限公司 103
十、上海澄西船舶有限公司 104
十一、揚帆集團有限公司 105
十二、廣州文沖船廠有限責任公司 105
十三、南通中遠船務工程有限公司 106
第九章  典型企業(yè)分析 107
第一節(jié)  上海外高橋造船有限公司分析 107
一、企業(yè)行業(yè)地位分析 107
二、公司基本評價 107
三、2006年經(jīng)營業(yè)績 108
四、企業(yè)經(jīng)營狀況 108
五、發(fā)展前景 109
第二節(jié)  江蘇揚子江船廠有限公司分析 110
一、企業(yè)行業(yè)地位分析 110
二、公司基本評價 110
三、企業(yè)發(fā)展目標 110
四、企業(yè)經(jīng)營狀況 111
五、發(fā)展前景 112
第四部分  行業(yè)風險提示及信貸投向建議 113
第十章 行業(yè)發(fā)展機遇 114
第一節(jié) 全球造船業(yè)發(fā)展趨勢預測 114
第二節(jié) 我國船舶制造業(yè)發(fā)展機遇分析 117
一、我國造船業(yè)發(fā)展的外部有利因素 117
二、我國造船業(yè)發(fā)展的內部有利因素 117
（一）中國重化工業(yè)的發(fā)展和勞動力成本優(yōu)勢突出 117
（二）“國油國運” 118
（三）“國船國造”、“國機國造” 119
（四）國家相關產(chǎn)業(yè)政策大力扶持造船業(yè) 119
第三節(jié) 中國造船業(yè)未來發(fā)展預測 121
一、2007年趨勢判斷 121
二、長期趨勢判斷 121
（一）產(chǎn)量預測 121
（二）產(chǎn)能預測 122
第十一章 行業(yè)風險分析 124
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟波動風險評價 124
一、定性分析 124
二、定量分析 125
第二節(jié) 政策風險評價 126
第三節(jié) 上下游行業(yè)變化風險評價 127
一、鋼材價格變化風險評價 127
二、配套零部件行業(yè)風險評價 128
三、下游航運市場波動風險評價 128
第四節(jié) 市場供需矛盾風險評價 129
一、船舶產(chǎn)業(yè)供給風險分析 129
二、船舶產(chǎn)業(yè)需求風險分析 130
第五節(jié) 行業(yè)競爭風險評價 132
一、進入退出壁壘 132
二、企業(yè)競爭模式變化及相關風險分析 132
第六節(jié) 行業(yè)其他主要信貸風險 134
一、交船風險 134
二、貸款挪用風險 134
三、造船合同不嚴密風險 134
四、船舶信貸擔保風險 135
五、船舶制造成本風險 135
六、匯率風險 135
七、融資利率風險 137
第十二章  2007年船舶制造業(yè)信貸建議 138
第一節(jié)  2007年船舶制造業(yè)總體發(fā)展特點及授信建議 138
一、2006年行業(yè)總體發(fā)展特點與授信額度建議 138
二、2006年行業(yè)資金需求特點及授信建議 138
第二節(jié)  2007年船舶制造業(yè)細分產(chǎn)品特點及授信建議 139
一、從船型角度建議 139
二、船型開發(fā)方面投資 140
三、投資船舶配套業(yè) 140
第三節(jié)  2007年船舶制造業(yè)地區(qū)發(fā)展特點及授信建議 141
一、船舶制造業(yè)區(qū)域發(fā)展特點總結 141
二、區(qū)域市場授信建議 141
第四節(jié)  2007年船舶制造業(yè)所有制發(fā)展特點及授信建議 142
一、所有制企業(yè)對比及發(fā)展特點總結 142
二、所有制類型授信建議 143
第五節(jié)  2007年船舶制造業(yè)規(guī)模發(fā)展特點及授信建議 144
一、規(guī)模對比及發(fā)展特點總結 144
二、規(guī)模類型授信建議 145
第六節(jié)  2006年船舶制造企業(yè)發(fā)展特點及授信建議 146
一、企業(yè)發(fā)展特點總結 146
（一）企業(yè)競爭格局變化 146
（二）部分重點企業(yè)資金量充足 146
二、企業(yè)授信建議 147
 
附  表
表1 2004-2006年全球造船業(yè)三大指標 2
表2 2003-2006年我國三大造船指標 12
表3 2006～2010年我國船舶運力增長需求 16
表4 2006年中國船舶出口主要國家和地區(qū) 23
表5 1995-2006年主要船型價格走勢 25
表6 我國造船產(chǎn)量預測 26
表7 主要造船國家生產(chǎn)指標比較 40
表8 船舶及浮動裝置制造業(yè)資產(chǎn)、負債指標逐年對照表 51
表9 2002至2006年船舶及浮動裝置制造業(yè)效益指標 52
表10 2006～2010年我國散裝船運力增長需求 55
表11 2001年-2010年世界油船拆解量年平均值預測 56
表12 世界油船需求量變化及預測 57
表13 世界集裝箱船隊預測 58
表14 2010年全球集裝箱吞吐量預測 58
表15 集裝箱船需求量變化及預測 59
表16 2006年我國船舶企業(yè)區(qū)域分布情況 61
表17 2006年船舶銷售收入?yún)^(qū)域分布及排名 62
表18 2006年船舶行業(yè)利潤總額區(qū)域分布及排名 63
表19 江蘇省船舶制造業(yè)在全國地位 64
表20 2003～2006年江蘇省規(guī)模指標比重變化 64
表21 江蘇省主要造船企業(yè) 65
表22 江蘇省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模指標比重 65
表23 2003～2006年江蘇省船舶制造業(yè)經(jīng)濟運行 66
表24 上海市船舶制造業(yè)在全國地位 69
表25 2003～2006年上海市規(guī)模指標比重變化 69
表26 上海市主要造船企業(yè) 70
表27 上海市船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模指標比重 70
表28 2003～2006年上海市船舶制造業(yè)經(jīng)濟運行 71
表29 遼寧省船舶制造業(yè)在全國地位 73
表30 2003～2006年遼寧省規(guī)模指標比重變化 73
表31 遼寧省主要造船企業(yè) 73
表32 遼寧省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模指標比重 74
表33 2003～2006年遼寧省船舶制造業(yè)經(jīng)濟運行 75
表34 浙江省船舶制造業(yè)在全國地位 78
表35 2003～2006年浙江省規(guī)模指標比重變化 78
表36 浙江省主要造船企業(yè) 78
表37 浙江省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模指標比重 79
表38 2003～2006年浙江省船舶制造業(yè)經(jīng)濟運行 80
表39 山東省船舶制造業(yè)在全國地位 82
表40 2003～2006年山東省規(guī)模指標比重變化 82
表41 山東省主要造船企業(yè) 82
表42 山東省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模指標比重 83
表43 2003～2006年山東省船舶制造業(yè)經(jīng)濟運行 84
表44 廣東省船舶制造業(yè)在全國地位 85
表45 2003～2006年廣東省規(guī)模指標比重變化 85
表46 廣東省主要造船企業(yè) 85
表47 廣東省船舶制造業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模指標比重 86
表48 2003～2006年廣東省船舶制造業(yè)經(jīng)濟運行 87
表49 船舶制造業(yè)前20家企業(yè)經(jīng)營狀況 89
表50 銷售收入前20名企業(yè)盈利能力劃分結果 90
表51 船舶制造業(yè)前20家企業(yè)“三費”增長情況 92
表52 船舶制造業(yè)前20家企業(yè)營運狀況 93
表53 前20家企業(yè)中應收賬款周轉率低于全國水平的企業(yè) 94
表54 2004～2006年大連船舶重工集團有限公司經(jīng)濟運行狀況 98
表55 2004～2006年江南造船（集團）有限責任公司經(jīng)濟運行狀況 99
表56 2004～2006年滬東中華造船（集團）有限公司經(jīng)濟運行狀況 99
表57 2004～2006年渤海船舶重工有限責任公司經(jīng)濟運行狀況 100
表58 2004～2006年江蘇新世紀造船股份有限公司經(jīng)濟運行狀況 101
表59 2004～2006年廣州廣船國際股份有限公司經(jīng)濟運行狀況 101
表60 2004～2006年澄西船舶修造廠經(jīng)濟運行狀況 102
表61 2004～2006年南通中遠川崎船舶工程有限公司經(jīng)濟運行狀況 103
表62 2004～2006年浙江造船有限公司經(jīng)濟運行狀況 104
表63 2005～2006年上海澄西船舶有限公司經(jīng)濟運行狀況 104
表64 2004～2006年揚帆集團有限公司經(jīng)濟運行狀況 105
表65 2004～2006年廣州文沖船廠有限責任公司經(jīng)濟運行狀況 106
表66 2004～2006年南通中遠船務工程有限公司經(jīng)濟運行狀況 106
表67 上海外高橋造船有限公司主要指標占全國比重 107
表68 2004～2006年上海外高橋造船有限公司經(jīng)濟運行狀況 109
表69 江蘇揚子江船廠有限公司主要指標占全國比重 110
表70 2004～2006年江蘇揚子江船廠有限公司經(jīng)濟運行狀況 111
表71 1971-2009年全球造船業(yè)產(chǎn)業(yè)周期變化、預測及內因分析 115
表72 全球新船需求預測 116
表73 中國造船業(yè)人力成本優(yōu)勢非常突出 118
表74 中國“三灣”基地船舶在建產(chǎn)能 122
表75 船舶產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境變化影響的風險分析及評價 126
表76 2004年國內主要船板生產(chǎn)企業(yè)船板產(chǎn)量 127
表77 船舶制造業(yè)供給風險分析 129
表78 船舶制造業(yè)需求潛力風險評估 131
表79 不同船舶的合理建造周期 134
表80 企業(yè)資產(chǎn)、收入及利潤集中度變化 146
表81 重點企業(yè)利息支出狀況 147
 
附  圖
圖1 1990-2006年我國造船完工量 11
圖2 我國造船業(yè)產(chǎn)量份額及排名變化情況 11
圖3 2006年我國完工船舶船型比例結構 15
圖4 2006年我國手持船舶訂單船型比例結構 15
圖5 2006～2010年我國三大船型需求預測圖 17
圖6 1990-2006年我國船舶進口數(shù)量 18
圖7 1990-2006年我國船舶進口額 19
圖8 2006年各月船舶進口量 19
圖9 2006年各月船舶進口額 20
圖10 1995-2006年船舶出口量 21
圖11 1995-2006年船舶出口額 21
圖12 2006年各月船舶出口量 22
圖13 2006年各月船舶出口額 22
圖14 1995-2006年克拉克松船價指數(shù)走勢 24
圖15 人均GDP與產(chǎn)業(yè)周期 38
圖16 各國造船業(yè)所處產(chǎn)業(yè)周期 39
圖17 2005-2006年熱軋鋼板價格走勢 48
圖18 我國船用低速機缺口預測 49
圖19 2003-2006年船舶行業(yè)銷售收入變化情況 50
圖20 2003-2006年船舶行業(yè)利潤總額變化情況 50
圖21 全球主要大宗干散貨海運量 54
圖22 中船重工、中船集團下屬企業(yè)情況 95
圖23 2006年三大集團造船完工量占比 96
圖24 1900-2010年世界造船產(chǎn)量變化 114
圖25 全球造船業(yè)轉移趨勢 117
圖26 中國重化工業(yè)發(fā)展帶動造船業(yè)相關產(chǎn)業(yè)鏈 118
圖27 未來我國原油運輸能力變化 119
圖28 1993-2015年我國造船完工量統(tǒng)計與預測 122
圖29 船舶完工量與GDP運行曲線 125
圖30 我國船舶工業(yè)主要消費鋼材品種結構 127
圖31 2006年船舶制造業(yè)規(guī)模指標分布（所有制類型） 142
圖32 2006年船舶制造業(yè)銷售利潤率和資金利用率（所有制類型） 143
圖33 2006年船舶制造業(yè)規(guī)模指標分布（規(guī)模類型） 144
圖34 2006年船舶制造業(yè)不同規(guī)模類型企業(yè)盈利能力 145