準(zhǔn)時(shí)供貨制在車架裝配中的應(yīng)用研究

包括開(kāi)題報(bào)告、英文翻譯、中期報(bào)告、畢業(yè)設(shè)計(jì)論文


摘  要
準(zhǔn)時(shí)化供貨方式是一種根據(jù)生產(chǎn)需要，將生產(chǎn)所需的各種零件按照要求的順序、數(shù)量、質(zhì)量，在規(guī)定的時(shí)間送達(dá)正確生產(chǎn)地點(diǎn)的供貨方式，是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的重要途徑。
本文利用準(zhǔn)時(shí)化供貨的相關(guān)知識(shí)，結(jié)合東風(fēng)汽車公司車架廠的生產(chǎn)實(shí)際，闡述了準(zhǔn)時(shí)供貨制在車架裝配中的應(yīng)用策略及具體方法。以車架廠現(xiàn)行的供貨流程為基礎(chǔ)，對(duì)參與供貨的各個(gè)部門進(jìn)行分析，得到了影響實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化供貨的主要因素，包括采購(gòu)計(jì)劃、庫(kù)存管理、運(yùn)輸方案等，通過(guò)對(duì)供貨流程的改進(jìn)、人員配備的優(yōu)化、信息系統(tǒng)的建立等方法，使零件供貨和車架裝配的連續(xù)性、準(zhǔn)確性得到提升，從而降低成本，保證交貨期。
關(guān)鍵詞：準(zhǔn)時(shí)供貨；準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)；供貨流程；實(shí)施策略
 
Abstract
According to the needs of production, the way of supply which transport parts in correct order、correct quantity、correct quality、correct time and correct location, this way is called JIT, it is a important way to carry out JIT production.
This paper uses JIT Knowledge, combines the Dongfeng Motor Corporation frame plant, illustrates the theory of JIT. Paper based on the material supply process which is using, analyzes the departments which participate the JIT supply, obtains the factors influence JIT, include plans, storehouse management, transportation plans and so on, and improves material supply process, staffs dispose, information system, these made supply and assemble continuous and accurate, reduces the costs and ensures the delivery date.
Keywords：  JIT supply; JIT production; Material supply Process; Implementation Strategy
 

目   錄

摘  要 I
Abstract II
1  緒  論 1
1.1 本課題的背景、目的及意義 1
1.1.1 課題背景 1
1.1.2 課題的來(lái)源、目的及意義 2
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 3
1.3 本課題研究的主要內(nèi)容 4
2  準(zhǔn)時(shí)化供貨的原理和應(yīng)用原則 6
2.1 準(zhǔn)時(shí)化供貨的基本原理 6
2.1.1 準(zhǔn)時(shí)化供貨的定義 6
2.1.2 準(zhǔn)時(shí)化供貨的構(gòu)造體系 7
2.2 準(zhǔn)時(shí)化供貨的優(yōu)缺點(diǎn) 8
2.3 實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化供貨的前提 9
2.4 應(yīng)用準(zhǔn)時(shí)化供貨的基本原則 10
2.5 看板管理與拉式生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的關(guān)系 11
2.6 小結(jié) 12
3  車架廠準(zhǔn)時(shí)化供貨的實(shí)施 13
3.1車架廠供貨流程 13
3.2 參與供貨的各部門對(duì)供貨過(guò)程的影響 15
3.2.1 生產(chǎn)部 15
3.2.2 采購(gòu)部門 17
3.2.3 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸部門 18
3.2.4 車架裝配車間 19
3.2.5 其他因素 20
3.3 車架廠供貨流程的改進(jìn)方案 20
3.4 各部門的改進(jìn)策略 22
3.4.1 生產(chǎn)部 22
3.4.2 采購(gòu)部 24
3.4.3 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸部 26
3.4.4 車架裝配車間 27
3.4.5 其他 29
3.5 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) 31
3.5.1 直接經(jīng)濟(jì)效益 31
3.5.2 間接經(jīng)濟(jì)效益 31
3.6 小結(jié) 32
4  結(jié)論與展望 33
4.1 本文總結(jié) 33
4.2 展望 33
致  謝 35
參考文獻(xiàn) 36
附  錄1  車架三日生產(chǎn)滾動(dòng)計(jì)劃表 38
附  錄2  裝配車間提貨清單……………………………………………………………………….40
附  錄3  車架裝配車間平面圖 41