鐵路“四電”工程責任成本管理的幾點看法

鐵路“四電”工程屬建設(shè)項目的站后工程，投資規(guī)模相對較小，具有階段性強、工期緊且受站前施工進度影響的顯著施工生產(chǎn)特征。受鐵路建筑市場的激烈競爭，以“四電”工程施工為主的各電氣化、電務(wù)工程公司業(yè)務(wù)受政府宏觀發(fā)展形勢的制約，市場的“蛋糕”注定無法通過發(fā)揮自己的主觀能動性而做大；同時，現(xiàn)階段鐵路工程招標劃大標段、各專業(yè)捆綁式招標，又使得從事“四電”工程施工的企業(yè)難以在鐵路建筑市場上獨立發(fā)揮作用；鐵路工程向其他行業(yè)施工企業(yè)開放，標志著更加激烈的市場競爭已經(jīng)在鐵路工程項目上展開；而最低價中標政策的引入及工程所需物資設(shè)備由鐵道部及建設(shè)單位直接招標或監(jiān)督招標的甲供或甲控物資設(shè)備比例的不斷擴大，加速了鐵路施工企業(yè)陷入微利甚至零利潤的境地。施工企業(yè)為求得生存與發(fā)展，一方面必須積極開拓市場，廣攬工程任務(wù)，擴大經(jīng)營規(guī)模；另一方面要加強內(nèi)部管理，搞好工程成本控制，在每個項目的的施工過程中完善責任成本考核制度，爭取項目利潤的最大化，杜絕項目的虧損現(xiàn)象是每個“四電”工程管理人員追求的目標。