摘要
基于可用能源，電動汽車（EV）的車輛不能在競爭與傳統(tǒng)的成本計算，練習(xí)場和初始。在不久的將來，混合動力電動汽車（HEV）用，不僅是對零排放車輛實施臨時解決辦法，但一個超級超低排放車輛的商業(yè)化實際的解決辦法。本文首先介紹了最新的混合電動汽車的概述，與電源管理的重視?；隍?qū)動器的火車，一個新的分類方法為混合電動汽車的電源管理策略建議。因此，確定相應(yīng)的系統(tǒng)配置。對各種混合電動汽車能量流控制也闡述。最后，混合電動汽車和電動汽車的發(fā)展趨勢是劃定。 2002年Elsevier科學(xué)有限公司電動車版權(quán)所有。關(guān)鍵詞：電力管理;混合動力汽車;

電動車短練習(xí)場和較高的初始成本。這些障礙不能輕易解決了電動汽車提供能源技術(shù)（包括電池，燃料電池，電容器和飛輪[）在不久的將來1-3]。人們可能不會買一個電動車，無論多么干凈，如果他們之間的距離收費只有100-200公里。該混合電動汽車（HEV）用，包括一個發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)，已作為一種臨時解決辦法介紹[前全面實施電動車輛時有一個突破性的電動汽車能源4]。在混合動力汽車的優(yōu)點是明確的大大延長原有的電動車駕駛2至4倍的范圍，并提供汽油或柴油的液體迅速加油。一個重要的優(yōu)點是，它需要在能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的唯一變化不大。在混合動力汽車的關(guān)鍵缺陷是零排放的概念，并增加復(fù)雜性的損失。不過，混合動力電動汽車是減少污染，并大大低于ICEV燃料消耗，同時具有相同的范圍。這些優(yōu)點是由于這一事實，該混合動力汽車發(fā)動機(jī)始終工作在最有效的方式，產(chǎn)生低排放，低油耗。此外，混合動力汽車可能是陳建posely經(jīng)營作為電動汽車的零排放區(qū)。它正在成為一個共識，即混合動力汽車不僅是零排放車輛的臨時解決方案執(zhí)行，而且排放車輛實事求是的解決方案商品化超級超低。本文的目的，這是給當(dāng)前的概述混合電動汽車，其電源管理與戰(zhàn)略重點。首先，在傳動系統(tǒng)電源管理，混合電動汽車的一個新的分類方法為基礎(chǔ)將提議在第2節(jié)。第二，第三節(jié)將用于取消劃線戊型肝炎病毒的分類系統(tǒng)的配置。第三，對各種混合電動汽車能量流控制將討論在第4節(jié)。最后，第5號將被用來描繪混合電動和電動車輛的德弗爾詹姆斯古斯塔夫斯佩思趨勢。

2?，F(xiàn)有的混合動力汽車的分類定義，它是如此普遍預(yù)計能源未來的技術(shù)[5]。作為技術(shù)委員會提出的69（電動道路車輛的在- ternational電工委員會），一個混合動力電動汽車是一輛車中，推進(jìn)能源可從兩個或更多種類或能量存儲類型，來源或轉(zhuǎn)換器，以及至少一個他們可以提供電能。在此基礎(chǔ)上的一般定義，有多種類型的混合電動汽車，如發(fā)動機(jī)和電池，電池和燃料電池，電池和電容器，電池和飛輪，電池和電池混合動力汽車。不過，上述定義是沒有很好接受。一般人已經(jīng)忘記的是，一個簡單的戊型肝炎是一種兼有汽車發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)。為了避免混淆讀者或客戶，專家還不想用混合動力電動汽車為代表的車輛采用能源組合比發(fā)動機(jī)和電池混合動力等。舉例來說，他們更愿意稱之為電池和燃料電池混合動力電動汽車燃料電池電動汽車只是一個。一般的看法，因為我們喜歡松散的定義，本文中是指長期戊型肝炎病毒只對車輛都采用了發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)驅(qū)動的火車，而發(fā)動機(jī)和電池混合動力是能量的來源。傳統(tǒng)，混合電動汽車分為二基本種類的串聯(lián)和并聯(lián)。近年來，隨著雜交引入并行混合電動汽車提供了一些系列的特點，同時，分類已經(jīng)擴(kuò)大到3種系列，并行和串并聯(lián)。在2000年，它是有趣地注意到，一些新推出的混合電動汽車不能種分為三種。據(jù)此，混合電動汽車是新劃分為四種類型

•系列雜交，雜交•平行，•串并聯(lián)混合動力，以及•復(fù)雜的混合體。圖。 1顯示了相應(yīng)的功能框圖，其中電氣連接是雙向的，連接是單向的液壓和機(jī)械連接（包括剎車，離合器和齒輪）也是雙向的?？梢园l(fā)現(xiàn)，該系列的主要特征是混合夫婦與發(fā)電機(jī)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的純電動推進(jìn)電力，而在并聯(lián)式混合動力的關(guān)鍵特征是夫婦雙方的發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)與