原始資料、設(shè)計要求及方案比選
1.1 概述
　　　本項目所跨越段屬于規(guī)劃中的中線。中線工程地理位置優(yōu)越，可基本自流輸水，工程投資較大；水源水質(zhì)好，規(guī)劃輸水干線與現(xiàn)有河道全部立交，水質(zhì)易于保護；輸水渠線所處位置地勢較高，可解決京、津、冀、豫4省（直轄市）京廣鐵路沿線的城市供水問題，還有利于改善生態(tài)環(huán)境。隨著與之相連的相關(guān)高速公路的陸續(xù)建成通車，擬建成通車必將成為我國中部一條重要的東西向交通動脈。
1.2 原始資料
　　　河南省地跨暖溫帶和北亞熱帶兩大自然單元的我國東部季風(fēng)區(qū)內(nèi)。氣候比較溫和，具有明顯的過度性特征。南北各地氣候顯著不同，山地和平原氣候也有顯著差異。全年四季分明?？偟臍夂蛱卣魇牵憾竞渖儆暄憾谈珊刀囡L(fēng)沙，夏天炎熱多雨，秋季晴朗日照長。
　　　橋位范圍內(nèi)詳勘地質(zhì)主要為粘土、全風(fēng)化花崗巖、弱風(fēng)化花崗巖，地質(zhì)概況如下：
　　　第1層：亞粘土，黃褐色，含少量沙礫，含量約10％，礫徑1-3mm，下部加雜花崗巖強風(fēng)化物。
　　　第2層：全風(fēng)化-強風(fēng)化花崗巖，，巖芯呈砂礫狀，自上而下礫徑逐漸變粗，下部局部呈碎塊狀。
　　　第3層：弱風(fēng)化花崗巖，上部巖芯呈碎塊狀，主要礦物成分為長石，角閃石，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。下部巖質(zhì)新鮮，巖芯呈柱體狀。
　　　根據(jù)所查閱資料，河南省年平均氣溫為12.8-15.5℃，歷史最高為43℃。年平均降水量1004mm ，全年無霜期從北往南為180—240天。往往全年的降水量主要集中在夏季，約占全年降水量的45-60%，設(shè)計洪水頻率百年一遇。地震烈度為八度。由于預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，橋梁上、下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，加快施工進度，縮短工期，預(yù)制構(gòu)件便于工廠化批量生產(chǎn)，質(zhì)量容易控制，成本相對較低。但是構(gòu)件之間存在拼裝接縫，結(jié)構(gòu)整體性相對較差，且需要大型起重運輸設(shè)備和預(yù)制場地。
　　　河流為獨流水域，流量隨季節(jié)變化大，平均水深0.8米左右，洪期水深2米左右，地下水類型為第四系空隙潛水，水位埋深4.5米左右。
1.3 設(shè)計要求
　　　根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60——2004）（以下簡稱《橋規(guī)》），《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62——2004）（以下簡稱《公路橋規(guī)》）要求，按A類即部分預(yù)應(yīng)混凝土構(gòu)件設(shè)計此梁。