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不同控制策略對插電式混合動力汽車的性能影響

P. Tulpule* , V. Marano, G. Rizzoni
?。ǘ砗ザ碇萘⒋髮W汽車研究中心）
摘要：
　　　依賴進口燃油、燃油費用增加、污染、全球氣候變暖是當今時代的現(xiàn)實問題。汽車對能量需求的增加，污染和與之相關問題產(chǎn)生了強烈的影響。因此，在研發(fā)可以用清潔燃料替代傳統(tǒng)石油燃料的運輸工具系統(tǒng)革新方面做出了很大的努力，這里的清潔能源是指來自電網(wǎng)的電能。由于插電式混合動力汽車可以增加再生能量的實用性，這將在這個領域產(chǎn)生深遠的意義。插電式混合動力汽車需要新的控制和能量管理策略，這對提高汽車的性能有重要的意義。本文涉及對電動模式和混合動力兩種模式進行了評價、傳統(tǒng)汽車的比較以及混合動力汽車性能參數(shù)的分析。
　　　本文提及了兩種插電式混合動力汽車結構：并聯(lián)式和串聯(lián)式。并用相同的模型來評價傳統(tǒng)汽車和混合動力汽車的性能參數(shù)。上述兩種結構都用純電動和混合動力兩種不同模式進行了分析，一種更加完善的基于最小等效燃油消耗的策略被運用到上述兩種不同的算法中，同時在計算中用到了不同的標準和規(guī)定的駕駛循環(huán)。
本文對控制算法進行了定量分析來評價不同算法對燃油經(jīng)濟性、電能使用量和運轉成本等的影響。并將這些計算結果與傳統(tǒng)汽車和混合動力汽車仿真結果進行了比較。燃油經(jīng)濟性、設計結構和控制策略之間存在一些重要的對插電式混合動力汽車最優(yōu)控制算法設計有重要意義的關系，結果表明：插電式混合動力汽車的控制問題不僅僅受到燃油經(jīng)濟性的限制，同時也受到諸如用電價格、能源貿(mào)易和相關規(guī)定、充電有效性和電池壽命問題等外在因素的約束。