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串聯(lián)型混合動力汽車燃油消耗率最小化控制策略

Stefano Barsali,Carmine Miulli和Andrea Possenti
　　摘要：本論文闡述了一種關(guān)于串聯(lián)型混合電動汽車的發(fā)電機(jī)的控制方法和一個降低燃油消耗率的算法。
從汽車發(fā)電機(jī)消耗圖和汽車電池的性能以及一些與道路負(fù)載相關(guān)的整車參數(shù)的角度出發(fā)，這個算法可以這樣定義：
是否保持發(fā)電機(jī)處于持續(xù)開或關(guān)的狀態(tài)；
什么時候打開或者關(guān)閉發(fā)電機(jī)；
發(fā)電機(jī)處于開的狀態(tài)時發(fā)出瞬時功率大小。
采用上述參數(shù)不用預(yù)先考慮電池在充電過程中的損失，并且提供了根據(jù)在線檢測而更新控制策略的可能性。同樣也給出了如何在線評估將作為算法輸入變量的充放電參數(shù)的方法。
關(guān)鍵詞：電池組，能量轉(zhuǎn)換，最優(yōu)燃油控制策略，載荷預(yù)測，道路載荷控制，
道路車輛推進(jìn)