鐵路專業(yè)外文翻譯.rar
鐵路專業(yè)外文翻譯,包括英文原文和中文翻譯，其中中文翻譯3000字 ；英文 含詳細(xì)作者及出處信息列車(chē)走行下的單軌鐵路鋼橋的動(dòng)態(tài)響應(yīng)摘要 這項(xiàng)研究提出單軌鐵路車(chē)橋梁和火車(chē)的交通導(dǎo)致的振動(dòng)的一個(gè)動(dòng)力特性分析做法，在單軌鐵路車(chē)火車(chē)的每輛汽車(chē)被理想化作為15自由度的一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，用拉格朗日公式作為執(zhí)行方案來(lái)制定三維單軌鐵路橋火車(chē)相互作用體系，并...
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包括英文原文和中文翻譯，其中中文翻譯3000字 ；英文 含詳細(xì)作者及出處信息
列車(chē)走行下的單軌鐵路鋼橋的動(dòng)態(tài)響應(yīng)
摘要
這項(xiàng)研究提出單軌鐵路車(chē)橋梁和火車(chē)的交通導(dǎo)致的振動(dòng)的一個(gè)動(dòng)力特性分析做法，在單軌鐵路車(chē)火車(chē)的每輛汽車(chē)被理想化作為15自由度的一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，用拉格朗日公式作為執(zhí)行方案來(lái)制定三維單軌鐵路橋火車(chē)相互作用體系，并且對(duì)單軌鐵路車(chē)橋梁的模式進(jìn)行一個(gè)有限元分析。在動(dòng)態(tài)的分析結(jié)果是，為了核實(shí)提出的的有效性找到分析做法和相關(guān)性，對(duì)單軌鐵路車(chē)火車(chē)和橋梁的響應(yīng)與實(shí)地試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。單軌鐵路車(chē)橋梁反應(yīng)的一個(gè)有趣的特點(diǎn)是那搖動(dòng)，它是由扭轉(zhuǎn)力行為造成的，其原因是橋梁部分的剪切中心和之間的火車(chē)負(fù)載。
列車(chē)走行下的單軌鐵路鋼橋的動(dòng)態(tài)響應(yīng)
摘要
這項(xiàng)研究提出單軌鐵路車(chē)橋梁和火車(chē)的交通導(dǎo)致的振動(dòng)的一個(gè)動(dòng)力特性分析做法，在單軌鐵路車(chē)火車(chē)的每輛汽車(chē)被理想化作為15自由度的一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，用拉格朗日公式作為執(zhí)行方案來(lái)制定三維單軌鐵路橋火車(chē)相互作用體系，并且對(duì)單軌鐵路車(chē)橋梁的模式進(jìn)行一個(gè)有限元分析。在動(dòng)態(tài)的分析結(jié)果是，為了核實(shí)提出的的有效性找到分析做法和相關(guān)性，對(duì)單軌鐵路車(chē)火車(chē)和橋梁的響應(yīng)與實(shí)地試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。單軌鐵路車(chē)橋梁反應(yīng)的一個(gè)有趣的特點(diǎn)是那搖動(dòng)，它是由扭轉(zhuǎn)力行為造成的，其原因是橋梁部分的剪切中心和之間的火車(chē)負(fù)載。
