汽車發(fā)動機的熱湍流數(shù)值分析_外文翻譯.rar
汽車發(fā)動機的熱湍流數(shù)值分析_外文翻譯,包括英文原文和中文翻譯，其中中文翻譯7400字 ；英文 含詳細作者及出處信息燃燒室形狀為凹腔的汽車發(fā)動機的熱湍流數(shù)值分析作者: horng-wen wu , shiang-wuu perng機械內(nèi)燃機部門,臺灣國際成功大學,701，臺灣roc摘要 燃燒室形狀為凹腔的汽車發(fā)動機的熱湍流數(shù)值分析已經(jīng)被大量的運用在大渦旋...
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包括英文原文和中文翻譯，其中中文翻譯7400字 ；英文 含詳細作者及出處信息
燃燒室形狀為凹腔的汽車發(fā)動機的熱湍流數(shù)值分析
作者: Horng-Wen Wu , Shiang-Wuu Perng
機械內(nèi)燃機部門,臺灣國際成功大學,701，臺灣ROC
摘要
燃燒室形狀為凹腔的汽車發(fā)動機的熱湍流數(shù)值分析已經(jīng)被大量的運用在大渦旋轉(zhuǎn)模擬中,這種方法就是simple-c算法外加預條件共軛梯度方法,發(fā)動機各種運行功況的改變主要就是改變壓縮比,(比如壓縮比為6.8,8.7和10.6) 和初始渦流比（為1.325，5.3，9.5 ）。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速900 r/min時,究結(jié)果表明在進氣和排氣閥門都關(guān)閉時提高壓縮比或初始渦流比，明顯使得徑向流和旋轉(zhuǎn)流（渦流）更強同時也提高氣缸壁邊界的表面熱流量。此外，通過改變壓縮比或初始渦流比可以對燃燒室中角動量的衰退進行分析。
關(guān)鍵詞：數(shù)值分析；湍流熱流量；凹陷活塞；燃燒室
燃燒室形狀為凹腔的汽車發(fā)動機的熱湍流數(shù)值分析
作者: Horng-Wen Wu , Shiang-Wuu Perng
機械內(nèi)燃機部門,臺灣國際成功大學,701，臺灣ROC
摘要
燃燒室形狀為凹腔的汽車發(fā)動機的熱湍流數(shù)值分析已經(jīng)被大量的運用在大渦旋轉(zhuǎn)模擬中,這種方法就是simple-c算法外加預條件共軛梯度方法,發(fā)動機各種運行功況的改變主要就是改變壓縮比,(比如壓縮比為6.8,8.7和10.6) 和初始渦流比（為1.325，5.3，9.5 ）。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速900 r/min時,究結(jié)果表明在進氣和排氣閥門都關(guān)閉時提高壓縮比或初始渦流比，明顯使得徑向流和旋轉(zhuǎn)流（渦流）更強同時也提高氣缸壁邊界的表面熱流量。此外，通過改變壓縮比或初始渦流比可以對燃燒室中角動量的衰退進行分析。
關(guān)鍵詞：數(shù)值分析；湍流熱流量；凹陷活塞；燃燒室
