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在不同路面以及不同速度行駛時越野車的最佳平順性的懸架設(shè)備
P.E. Uys *, P.S. Els, M. Thoresson
摘要
這篇論文匯報的是曠野車在不同路面以及不同速度行駛時，為了保證最佳平順性而準(zhǔn)確算出的彈簧和減震器設(shè)置的研究。這些設(shè)置是為設(shè)計一個四階的半自動油氣彈簧阻尼器的懸架系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中彈簧和減震器可以被設(shè)置成行駛模態(tài)以及操作模態(tài)，因此就避免了處于中間的行駛操作模態(tài)。處理了不同粗糙度的路面以及不同速度時哪種懸架設(shè)置對平順性最好。最優(yōu)平順性懸架設(shè)備的路面粗糙度、速度以及能夠被接受的平順性級別的范圍已經(jīng)被提出了。利用Dynamic-Q的運算法則在MSC.ADAMS軟件中做過速度從10 到50KM/H路虎防御者110的模型的優(yōu)化。發(fā)現(xiàn)，駕駛員和后排有座的乘客的垂直加速度的加權(quán)均方根要比只有駕駛員和乘客的優(yōu)化要好。結(jié)果指出在一種路面和速度下懸架設(shè)備的優(yōu)化改善了相同路面上不同速度時的平順性。雖然不會像在特定的道路上的優(yōu)化那樣好，但這些設(shè)備也提高了其他路面在最佳速度和其它速度的平順性。平順性對后軸彈簧強度的變化時非常敏感的。