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直齒輪滑動(dòng)摩擦與齒端修整的動(dòng)態(tài)互交

Song He
聲學(xué)與動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室俄亥俄州立大學(xué)哥倫布，俄亥俄州43210he.81 @ osu.edu
Rajendra Singh∗
聲學(xué)與動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室俄亥俄州立大學(xué)哥倫布，俄亥俄州43210singh.3 @ osu.edu

摘要
本文的主要目的是研究直齒輪副的滑動(dòng)摩擦與齒端修整之間的動(dòng)態(tài)相互作用。首先，建議采用一個(gè)新的計(jì)算方法，這種方法是由滑動(dòng)摩擦和齒輪時(shí)變系統(tǒng)組成的一個(gè)多自由度的系統(tǒng)模型。第二，用公式表達(dá)摩擦的不相容性，如對庫侖干摩擦模型和基于彈流和/或邊界潤滑原則的經(jīng)驗(yàn)表達(dá)法的摩擦力預(yù)測與測量進(jìn)行了簡要評價(jià)和比較。第三，在滑動(dòng)摩擦的影響下分析研究了錯(cuò)誤的動(dòng)態(tài)傳輸對于齒輪修緣的影響。由于正常負(fù)載和摩擦力之間的不同相的關(guān)系可以在非線性作用方向放大運(yùn)動(dòng)或力，因此這種不同相關(guān)系的建立是十分重要的。典型的齒端修整例子包括檢查整個(gè)漸開線齒形（基線），短齒端修整（輕載荷），中齒端修整（中等負(fù)荷）和長齒端修整（極限負(fù)荷）。例子研究評估了一個(gè)負(fù)載的變化范圍;滑動(dòng)摩擦和齒端修整之間的相互作用得到驗(yàn)證。最后，介紹了可以最大副度地減少滑動(dòng)摩擦動(dòng)態(tài)傳輸錯(cuò)誤的基本原理。