摘要】開發(fā)區(qū)選擇此基地作為綠道試驗(yàn)段有連接城市慢性系統(tǒng)，打造綠色交通，串聯(lián)線形綠地，打造開敞空間的多重意義。其形成綠色網(wǎng)絡(luò)對改善綠色空間環(huán)境，提升生活品質(zhì)和保護(hù)生態(tài)環(huán)境，同時(shí)提升開發(fā)區(qū)新區(qū)活力，提升周邊土地價(jià)值也具有重要意義。
隨著我國城市化、工業(yè)化進(jìn)程的加快，城市因交通機(jī)動(dòng)化比率過高、過快造成交通擁堵、環(huán)境惡化等城市病越來越多，北京由首都變?yōu)槭锥?；不斷出現(xiàn)PM2.5爆表、霧霾現(xiàn)象等等。人們對綠色、健康、生態(tài)的人居環(huán)境和綠色健康的出行方式有了新的思考。不少專家學(xué)者提出了“綠色出行”，“慢行城市”的呼聲。按交通出行方式被納入城市慢行系統(tǒng)范疇的“綠道”因其出行方式綠色、健康、生態(tài)、低碳環(huán)保等特點(diǎn)被日益重視，同時(shí)因具有生態(tài)、環(huán)境、游憩、經(jīng)濟(jì)功能[1]成為越來越多城市建設(shè)的選擇。2010年，廣東在珠江三角洲建成了2372km的綠道，這些綠道規(guī)劃建設(shè)實(shí)踐促進(jìn)了中國綠道事業(yè)的蓬勃發(fā)展。然而總體而言，我國綠道規(guī)劃和建設(shè)剛剛起步，缺乏全國性的規(guī)劃規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和符合我國國情發(fā)展特色的理論研究，本文僅就營口開發(fā)區(qū)都市型綠道規(guī)劃實(shí)踐對綠道規(guī)劃技術(shù)層面相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行研究，探析綠道組成要素及設(shè)計(jì)要點(diǎn)。