乘用車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋設計

1.28萬字 37頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


目 錄
摘 要 III
ABSTRACT IV
第1章 緒論 1
1.1研究背景及意義 1
1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)況 1
1.3設計要求及技術參數(shù) 3
第2章 總體結構方案擬定 4
第3章 主減速器的設計 6
3.1主減速器的結構形式 6
3.1.1主減速器的齒輪類型 6
3.1.2主減速器的減速形式 7
3.1.3主從動齒輪的支承形式 8
3.2基本參數(shù)選擇與計算 9
3.2.1 主減速比 的確定 9
3.2.2齒輪計算載荷的確定 10
3.3齒輪的設計與校核 13
3.3.1主、從動齒輪齒數(shù)的選擇 13
3.3.2斜齒輪材料選擇 13
3.3.3按齒根彎曲疲勞強度設計 13
3.3.4校核齒面的接觸強度 16
3.4軸承的選擇與校核 17
3.4.1軸承的載荷計算 17
3.4.2軸承型號的確定 18
第4章 差速器的設計 20
4.1 差速器結構形式選擇 20
4.2差速器齒輪設計 20
4.3齒輪強度計算 23
4.3.1齒輪材料選擇 23
4.3.2校核計算 23
4.4行星齒輪軸的設計計算 23
4.4.1行星齒輪軸的分類及選用 24
4.4.2行星齒輪軸的尺寸設計 24
4.4.3行星齒輪軸的材料 24
第5章 傳動半軸的設計 25
5.1半軸的型式選擇 25
5.2半軸的設計與校核 25
5.2.1半軸的設計計算 25
5.2.2半軸的強度較核 26
5.3半軸的結構、材料及熱處理 28
第6章 萬向節(jié)的設計 29
6.1萬向節(jié)結構選擇 29
6.2萬向節(jié)設計計算 30
6.3萬向節(jié)的材料及熱處理 30
總 結 31
參考文獻 32
致 謝 33


摘 要
本文主要是設計某乘用車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，對于乘用車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，既要滿足轉(zhuǎn)向的要求，又要滿足驅(qū)動的要求。其主要由主減速器、差速器、半軸、萬向節(jié)、驅(qū)動橋橋殼等構成。驅(qū)動橋的設計是否合理直接關系到汽車使用性能的好壞，它承受著來自路面和懸架之間的一切力和力矩，是汽車中工作條件最惡劣的咨之一，如果設計不當會造成嚴重的后果。
本次設計根據(jù)給定的參數(shù)，首先對主減速器進行設計，主要是對主減速器的結構，以及幾何尺寸進行了設計，主減速器的形式設計為單級主減速器，而主減速器的齒輪形式采用的是漸開式圓柱斜齒輪；其次，對差速器的形式進行選擇，差速器的形式采用普通對稱式圓錐行星齒輪差速器；接著，對半軸的結構、支承形式，以及萬向節(jié)的形式和特點進行了分析設計；最后，對以上的零件進行了強度的校核，并用AutoCAD軟件繪制本轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的裝配圖和主要零部件圖紙。


關鍵詞：轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，主減速器，差速器，半軸，萬向節(jié)