11米城市公交客車車身總布置設(shè)計(jì).doc
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11米城市公交客車車身總布置設(shè)計(jì),1.4萬字35頁(yè) 原創(chuàng)作品,已通過查重系統(tǒng)摘要 進(jìn)入21世紀(jì),隨著社會(huì)科技的不斷進(jìn)步,現(xiàn)代汽車車身總布置也在迅速變革與發(fā)展。人機(jī)工程學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)和現(xiàn)代化制造方法的發(fā)展促使汽車車身總布置的不斷更新和完善,傳統(tǒng)與創(chuàng)新藝術(shù)風(fēng)格的結(jié)合也影響著車身總布置的美學(xué)實(shí)踐。每一款新車型的問世都離不開車身...
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11米城市公交客車車身總布置設(shè)計(jì)
1.4萬字 35頁(yè) 原創(chuàng)作品,已通過查重系統(tǒng)
摘要 進(jìn)入21世紀(jì),隨著社會(huì)科技的不斷進(jìn)步,現(xiàn)代汽車車身總布置也在迅速變革與發(fā)展。人機(jī)工程學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)和現(xiàn)代化制造方法的發(fā)展促使汽車車身總布置的不斷更新和完善,傳統(tǒng)與創(chuàng)新藝術(shù)風(fēng)格的結(jié)合也影響著車身總布置的美學(xué)實(shí)踐。每一款新車型的問世都離不開車身總布置和它的設(shè)計(jì)工具,汽車車身總布置是汽車概念設(shè)計(jì)階段的一項(xiàng)相當(dāng)重要的方案設(shè)計(jì)工作。本課題以KLQ6119GE3為基礎(chǔ)進(jìn)行車身總布置設(shè)計(jì),詳細(xì)敘述了總布置方案設(shè)計(jì)的全過程,特別是利用人體工程學(xué)進(jìn)行了駕駛員和乘客的位置確定,使駕駛員及乘客座椅等車內(nèi)設(shè)施符合人機(jī)工程學(xué),保證駕駛員和乘客有安全、舒適的乘坐環(huán)境。在設(shè)計(jì)過程中,根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn),對(duì)各部件的布置形式及尺寸做理論分析,然后根據(jù)該理論分析進(jìn)行設(shè)計(jì)。在分析和設(shè)計(jì)過程中,學(xué)習(xí)最新車身設(shè)計(jì)資料,對(duì)設(shè)計(jì)反復(fù)修改,盡量使整車設(shè)計(jì)合理,在車內(nèi)布置中充分利用有限空間,提高載客量,提高乘坐舒適性,盡量使車內(nèi)布置更具人性化,更加合理。
關(guān)鍵詞:車身總布置設(shè)計(jì) 人機(jī)工程學(xué) 城市公交車
1.4萬字 35頁(yè) 原創(chuàng)作品,已通過查重系統(tǒng)
摘要 進(jìn)入21世紀(jì),隨著社會(huì)科技的不斷進(jìn)步,現(xiàn)代汽車車身總布置也在迅速變革與發(fā)展。人機(jī)工程學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)和現(xiàn)代化制造方法的發(fā)展促使汽車車身總布置的不斷更新和完善,傳統(tǒng)與創(chuàng)新藝術(shù)風(fēng)格的結(jié)合也影響著車身總布置的美學(xué)實(shí)踐。每一款新車型的問世都離不開車身總布置和它的設(shè)計(jì)工具,汽車車身總布置是汽車概念設(shè)計(jì)階段的一項(xiàng)相當(dāng)重要的方案設(shè)計(jì)工作。本課題以KLQ6119GE3為基礎(chǔ)進(jìn)行車身總布置設(shè)計(jì),詳細(xì)敘述了總布置方案設(shè)計(jì)的全過程,特別是利用人體工程學(xué)進(jìn)行了駕駛員和乘客的位置確定,使駕駛員及乘客座椅等車內(nèi)設(shè)施符合人機(jī)工程學(xué),保證駕駛員和乘客有安全、舒適的乘坐環(huán)境。在設(shè)計(jì)過程中,根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn),對(duì)各部件的布置形式及尺寸做理論分析,然后根據(jù)該理論分析進(jìn)行設(shè)計(jì)。在分析和設(shè)計(jì)過程中,學(xué)習(xí)最新車身設(shè)計(jì)資料,對(duì)設(shè)計(jì)反復(fù)修改,盡量使整車設(shè)計(jì)合理,在車內(nèi)布置中充分利用有限空間,提高載客量,提高乘坐舒適性,盡量使車內(nèi)布置更具人性化,更加合理。
關(guān)鍵詞:車身總布置設(shè)計(jì) 人機(jī)工程學(xué) 城市公交車