汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋設(shè)計II

1.1萬字 38頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

目 錄
第一章 引言………………………………………………………1
第二章 驅(qū)動橋總體結(jié)構(gòu)方案分析………………………………2
第三章 主減速器設(shè)計……………………………………………6
3.1 主減速器的結(jié)構(gòu)型式…………………………………………………6
3.1.1 主減速器齒輪的類型 …………………………………………6
3.1.2 主減速器主、從動錐齒的支承型式………………………… 6
3.1.3 主減速器的減速形式………………………………………… 6
3.2 主減速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計計算 ………………………………7
3.2.1 主減速比的確定 ………………………………………………7
3.2.2 主減速器齒輪計算載荷的確定 ………………………………7
3.2.3 主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇 ………………………………8
3.2.4 主減速器錐齒輪的強度計算………………………………… 10
3.3 主減速器的材料選擇及熱處理方法…………………………………12
3.4 主減速器錐齒輪軸承的載荷計算……………………………………12
3.4.1 錐齒輪齒面上的作用力……………………………………… 12
3.4.2 主減速器軸承載荷的計算 ……………………………………15
第四章 差速器設(shè)計………………………………………………18
4.1 差速器類型的選擇 ………………………………………………… 18
4.2 差速器的設(shè)計和計算…………………………………………………18
4.2.1 差速器齒輪的基本參數(shù)選擇………………………………… 18
4.2.2 差速器齒輪的強度校核……………………………………… 20
4.3 差速器齒輪的材料選擇………………………………………………20
4.4 差速器殼體的材料選擇………………………………………………20
第五章 驅(qū)動車輪的傳動裝置設(shè)計………………………………21
5.1 半軸的形式 ……………………………………………………………21
5.2 半軸的設(shè)計計算 ………………………………………………………21
5.2.1 全浮式半軸的計算載荷確定……………………………………21
5.2.2 全浮式半軸桿部直徑初選………………………………………21
5.2.3 半軸的強度計算…………………………………………………22
5.2.4 半軸花鍵的強度計算……………………………………………22
5.3 半軸材料與熱處理…………………………………………………… 23
5.4 萬向節(jié)的設(shè)計與計算………………………………………………… 23
5.4.1 萬向節(jié)的計算載荷的確定………………………………………23
5.4.2 萬向節(jié)基本參數(shù)的選擇…………………………………………25
第六章 驅(qū)動橋殼設(shè)計…………………………………………… 26
6.1 橋殼的結(jié)構(gòu)型式選擇………………………………………………… 26
6.2 橋殼的設(shè)計與計算…………………………………………………… 26
6.3 橋殼的材料選擇……………………………………………………… 29
結(jié)論………………………………………………………………… 30
致謝………………………………………………………………… 31
參考文獻…………………………………………………………… 32




摘要 本設(shè)計首先確定各主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計參數(shù)，然后參考同類的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)，確定出設(shè)計方案并進行設(shè)計和計算，最后對主從動錐齒輪、半軸齒輪、半軸、橋殼等部分進行校核，對支撐軸承進行了壽命校核。
本設(shè)計采用單級主減速器圓弧錐齒輪傳動，由于輪齒斷面重疊的影響，至少有兩對以上的齒輪同時嚙合，因此可以承受較大的負荷，而且工作平穩(wěn)，噪聲和振動小。
本設(shè)計采用整體式驅(qū)動橋殼，其特點是整個橋殼是一根空心梁，橋殼和主減速器殼為兩體。它具有強度和剛度較大，主減速器拆裝、調(diào)整方
便等優(yōu)點。


關(guān)鍵詞 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 前橋 錐齒輪 萬向節(jié)