非公路汽車前驅(qū)動(dòng)橋總體設(shè)計(jì).doc


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非公路汽車前驅(qū)動(dòng)橋總體設(shè)計(jì),1.4萬(wàn)字 38頁(yè)原創(chuàng)作品,已通過(guò)查重系統(tǒng)摘要 驅(qū)動(dòng)橋作為四大咨之一,它的性能的好壞直接影響整車性能,而對(duì)于拖拉機(jī)顯得尤為重要。對(duì)于在田間作業(yè)的拖拉機(jī),要求有很高的離地間隙,而離地間隙主要由驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)決定。本文參照傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了載重汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式...


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非公路汽車前驅(qū)動(dòng)橋總體設(shè)計(jì)
1.4萬(wàn)字 38頁(yè) 原創(chuàng)作品,已通過(guò)查重系統(tǒng)
摘要 驅(qū)動(dòng)橋作為四大咨之一,它的性能的好壞直接影響整車性能,而對(duì)于拖拉機(jī)顯得尤為重要。對(duì)于在田間作業(yè)的拖拉機(jī),要求有很高的離地間隙,而離地間隙主要由驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)決定。本文參照傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了載重汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計(jì)參數(shù);然后參考類似驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu),確定出總體設(shè)計(jì)方案;最后對(duì)整體式橋殼和支撐件的強(qiáng)度進(jìn)行校核。
最后設(shè)計(jì)中運(yùn)用Auto CAD作出非公路汽車前驅(qū)動(dòng)橋裝配圖以及橫梁零件圖。
關(guān)鍵詞 拖拉機(jī) 驅(qū)動(dòng)橋 單級(jí)減速橋 整體式橋殼
1.4萬(wàn)字 38頁(yè) 原創(chuàng)作品,已通過(guò)查重系統(tǒng)
摘要 驅(qū)動(dòng)橋作為四大咨之一,它的性能的好壞直接影響整車性能,而對(duì)于拖拉機(jī)顯得尤為重要。對(duì)于在田間作業(yè)的拖拉機(jī),要求有很高的離地間隙,而離地間隙主要由驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)決定。本文參照傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了載重汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計(jì)參數(shù);然后參考類似驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu),確定出總體設(shè)計(jì)方案;最后對(duì)整體式橋殼和支撐件的強(qiáng)度進(jìn)行校核。
最后設(shè)計(jì)中運(yùn)用Auto CAD作出非公路汽車前驅(qū)動(dòng)橋裝配圖以及橫梁零件圖。
關(guān)鍵詞 拖拉機(jī) 驅(qū)動(dòng)橋 單級(jí)減速橋 整體式橋殼
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