一個(gè)增強(qiáng)皮亞諾分形加載單極子天線的帶寬設(shè)計(jì)技術(shù)[外文翻譯].rar
一個(gè)增強(qiáng)皮亞諾分形加載單極子天線的帶寬設(shè)計(jì)技術(shù)[外文翻譯],包含中文翻譯和英文原文，內(nèi)容詳細(xì)完整，建議下載參考！中文： 1800字英文為pdf格式，共4頁摘要：為提高裝載引腳短路阻抗帶寬提出皮亞諾分形加載單極子天線的新技術(shù)。模擬和實(shí)測數(shù)據(jù)表明，所提議的1階和2階天線的相對阻抗帶寬駐波比達(dá)到23和28％小于在l -波段的2...
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一個(gè)增強(qiáng)皮亞諾分形加載單極子天線的帶寬設(shè)計(jì)技術(shù)[外文翻譯]
包含中文翻譯和英文原文，內(nèi)容詳細(xì)完整，建議下載參考！
中文： 1800字
英文為pdf格式，共4頁
摘要：為提高裝載引腳短路阻抗帶寬提出皮亞諾分形加載單極子天線的新技術(shù)。模擬和實(shí)測數(shù)據(jù)表明，所提議的1階和2階天線的相對阻抗帶寬駐波比達(dá)到23和28％小于在L -波段的2，這是比傳統(tǒng)的分別提高90%和75%，配置和輻射模式變化不大。
關(guān)鍵詞：阻抗帶寬;皮亞諾分形;單極天線
1．引言
隨著最近的通信系統(tǒng)的發(fā)展，各種具體天線帶寬的需求迅速的增長。對于汽車和飛行器的無線通訊來說，被使用的天線不僅僅需要雇用一個(gè)圓錐形的輻射模式閃耀在低仰角垂直電場，還需要低調(diào)的外觀。一個(gè)簡單的單極子天線[1]盡管有可能的工作帶寬大于10％，和現(xiàn)代汽車和飛行器空氣動(dòng)力學(xué)由于其高姿態(tài)的圓潤線條形成了強(qiáng)烈的對比。為了解決這個(gè)問題，電容磁盤加載技術(shù)[2]，RLC負(fù)荷[3, 4]，和分形加載[5, 6]都已經(jīng)被報(bào)道。已收到的分形的自相似性，可以用來壓縮諧振天線尺寸得到了越來越多的關(guān)注。然而，天線的阻抗帶寬仍然過于狹窄，不足以以符合最新通信應(yīng)用的要求 ......
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中文： 1800字
英文為pdf格式，共4頁
摘要：為提高裝載引腳短路阻抗帶寬提出皮亞諾分形加載單極子天線的新技術(shù)。模擬和實(shí)測數(shù)據(jù)表明，所提議的1階和2階天線的相對阻抗帶寬駐波比達(dá)到23和28％小于在L -波段的2，這是比傳統(tǒng)的分別提高90%和75%，配置和輻射模式變化不大。
關(guān)鍵詞：阻抗帶寬;皮亞諾分形;單極天線
1．引言
隨著最近的通信系統(tǒng)的發(fā)展，各種具體天線帶寬的需求迅速的增長。對于汽車和飛行器的無線通訊來說，被使用的天線不僅僅需要雇用一個(gè)圓錐形的輻射模式閃耀在低仰角垂直電場，還需要低調(diào)的外觀。一個(gè)簡單的單極子天線[1]盡管有可能的工作帶寬大于10％，和現(xiàn)代汽車和飛行器空氣動(dòng)力學(xué)由于其高姿態(tài)的圓潤線條形成了強(qiáng)烈的對比。為了解決這個(gè)問題，電容磁盤加載技術(shù)[2]，RLC負(fù)荷[3, 4]，和分形加載[5, 6]都已經(jīng)被報(bào)道。已收到的分形的自相似性，可以用來壓縮諧振天線尺寸得到了越來越多的關(guān)注。然而，天線的阻抗帶寬仍然過于狹窄，不足以以符合最新通信應(yīng)用的要求 ......
