北京吉普212減速器的設(shè)計.doc
約6頁DOC格式手機(jī)打開展開
北京吉普212減速器的設(shè)計,頁數(shù)：6字?jǐn)?shù)：35211965年bj-212系列越野車正式定型，分為兩種型號bj-212和bj-212a型。bj-212型為五座乘用車。定型后的bj-212，從“文化大革命”初期開始大規(guī)模生產(chǎn)。1966年毛主席兩次乘bj-212檢閱紅衛(wèi)兵。bj-212廣泛地裝備解放軍部隊，上世紀(jì)70年代初開始...
內(nèi)容介紹
此文檔由會員 cnlula 發(fā)布
北京吉普212減速器的設(shè)計
頁數(shù)：6 字?jǐn)?shù)：3521
1965年BJ-212系列越野車正式定型，分為兩種型號BJ-212和BJ-212A型。BJ-212型為五座乘用車。定型后的BJ-212，從“文化大革命”初期開始大規(guī)模生產(chǎn)。1966年毛主席兩次乘BJ-212檢閱紅衛(wèi)兵。BJ-212廣泛地裝備解放軍部隊，上世紀(jì)70年代初開始逐步為地方領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位使用。1983年，中美合資組建北京吉普汽車有限公司(BJC)，開始生產(chǎn)切諾基系列吉普車和在BJ-212基礎(chǔ)上改造的BJ-2020系列吉普車。
北京吉普車車模生產(chǎn)的數(shù)量很少，做工也比較粗糙，但由于BJ-212有著特殊的歷史背景，很多朋友見到它都有一種親切感。現(xiàn)在能夠留在市面上的車模很少，因此是一款極具收藏價值的車模，同時它也是一些軍模愛好者的收藏之物。
因此減速器也更為重要。
主減速器是汽車傳動系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。對發(fā)動機(jī)縱置的汽車來說，主減速器還利用錐齒輪傳動以改變動力方向。
汽車正常行駛時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱來降低下來，那么變速箱內(nèi)齒輪副的傳動比則需很大，而齒輪副的傳動比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會越大。另外，轉(zhuǎn)速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級傳動機(jī)構(gòu)的傳動負(fù)荷。所以，在動力向左右驅(qū)動輪分流的差速器之前設(shè)置一個主減速器，可使主減速器前面的傳動部件如變速箱、分動器、萬向傳動裝置等傳遞的扭矩減小，也可變速箱的尺寸質(zhì)量減小，操縱省力。
頁數(shù)：6 字?jǐn)?shù)：3521
1965年BJ-212系列越野車正式定型，分為兩種型號BJ-212和BJ-212A型。BJ-212型為五座乘用車。定型后的BJ-212，從“文化大革命”初期開始大規(guī)模生產(chǎn)。1966年毛主席兩次乘BJ-212檢閱紅衛(wèi)兵。BJ-212廣泛地裝備解放軍部隊，上世紀(jì)70年代初開始逐步為地方領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位使用。1983年，中美合資組建北京吉普汽車有限公司(BJC)，開始生產(chǎn)切諾基系列吉普車和在BJ-212基礎(chǔ)上改造的BJ-2020系列吉普車。
北京吉普車車模生產(chǎn)的數(shù)量很少，做工也比較粗糙，但由于BJ-212有著特殊的歷史背景，很多朋友見到它都有一種親切感。現(xiàn)在能夠留在市面上的車模很少，因此是一款極具收藏價值的車模，同時它也是一些軍模愛好者的收藏之物。
因此減速器也更為重要。
主減速器是汽車傳動系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。對發(fā)動機(jī)縱置的汽車來說，主減速器還利用錐齒輪傳動以改變動力方向。
汽車正常行駛時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱來降低下來，那么變速箱內(nèi)齒輪副的傳動比則需很大，而齒輪副的傳動比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會越大。另外，轉(zhuǎn)速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級傳動機(jī)構(gòu)的傳動負(fù)荷。所以，在動力向左右驅(qū)動輪分流的差速器之前設(shè)置一個主減速器，可使主減速器前面的傳動部件如變速箱、分動器、萬向傳動裝置等傳遞的扭矩減小，也可變速箱的尺寸質(zhì)量減小，操縱省力。
