單軌車轉(zhuǎn)向架水平輪壓力檢測裝置研究與設(shè)計（開題報告）
1、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計方案比較、選型分析等）

為解決城市交通擁擠現(xiàn)象, 發(fā)展由地面、地下和空中高架組成立體城市軌道交通是一種行之有效的辦法。城市軌道交通分為城市地下軌道交通、城市輕軌交通和城市單軌交通3 種類型。城市輕軌交通以其工程造價低、運送客流大、空氣污染小的優(yōu)點, 已為許多城市所接受。城市輕軌交通一般采用地面和高架方式(必要時進入地下) , 并配以自動化的信號調(diào)度系統(tǒng), 能適應(yīng)大運量、快速、安全、正點的客運要求。近幾年各國城市輕軌交通發(fā)展如雨后春筍, 歐洲、美洲和亞洲的上百座城市正在規(guī)劃輕軌交通系統(tǒng), 其中就有我國的長春、沈陽、重慶、大連、昆明等十余座城市。輕軌交通是城市軌道交通(軌道交通包括了地鐵，輕軌，有軌電車和磁懸浮列車等)的一種，也 就是人們常說的快速有軌交通，是上世紀七十年代發(fā)展起來的一種新型的城市公共交通系統(tǒng)，它具有以下特點：運量大，這是相對于普通的城市公共交通而言的，近些年來逐漸發(fā)展起來的輕軌交通，大多數(shù)是采用電子控制技術(shù)較為先進的有軌電車，可以拖掛單節(jié)或多節(jié)車廂，而其單向最大高峰小時客流量可以達到3萬人次；噪音小、污染小、輕軌采用電力機車牽引，沒有困擾城市環(huán)境的尾氣影響，而且還可以將其所產(chǎn)生的的噪音控制在國家標準70分貝左右；速度快，安全性高，這二者在交通中一直以來似乎是一對不可調(diào)和的矛盾，但輕軌卻可以做到二者的有機統(tǒng)一，因為輕軌為有軌交通，在專用鐵道上行駛，這樣就可以避免經(jīng)常發(fā)生交通事故，所以行車的安全性比無軌電車或公共汽車要大的多，幾乎可以消除行車傷亡事故的發(fā)生；靈活性高，成本小，這是相較地鐵等其他城市有軌交通來說的，輕軌可以采用多種形式的站臺上下乘客，而且可以采用混合路權(quán)的形式與其他有軌系統(tǒng)共享軌道，因此其投入的成本就要非常小；整點運行，這可能對于乘客來說是最誘惑的一條，因為采用電子控制及專用軌道，不僅安全，而且正點準時。而越來越被人們所認可，成為當今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。正因為輕軌具有以上諸多優(yōu)點，使得它成為現(xiàn)代化大都市公共交通的重要選擇，與地鐵，公路等公共交通共同組成了城市中的立體交通網(wǎng)絡(luò)，改善了城市種人口與交通的緊張關(guān)系，提升了城市人群的生活品質(zhì)。