多股螺旋彈簧制造中的回彈量研究（開題報告）
1、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計方案比較、選型分析等）
多股螺旋彈簧（簡稱多股簧）是由鋼索（通常由2～7股0.5～3mm的碳素彈簧鋼絲纏繞而成）卷制而成的圓柱螺旋彈簧。與普通單股螺旋彈簧相比，多股簧不僅機(jī)械強(qiáng)度高，而且還具有相當(dāng)好的吸振和減振效果。所以多股簧能夠勝任于一些特殊需要，尤其是能作為武器裝備和航空發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零件。由于多股簧的這些顯著優(yōu)點(diǎn)使許多國家都高度重視多股簧的生產(chǎn)研究。
目前在國外，一些發(fā)達(dá)國家對多股簧相關(guān)技術(shù)的研究更是相當(dāng)重視，曾投入了大量的人力、物力和資金，但對其相關(guān)的理論研究成果和實際制造技術(shù)嚴(yán)格限制公開。 而在國內(nèi)，我國在這方面的研究由于起步較晚，重視程度不夠，目前多股簧的生產(chǎn)仍舊依賴陳舊的機(jī)械式扭轉(zhuǎn)設(shè)備，所以廢品率高達(dá)到80%以上，從而制約了其優(yōu)越性能的充分發(fā)揮，嚴(yán)重影響了其使用范圍。
傳統(tǒng)車床，結(jié)構(gòu)雖然簡易，但操作不便；且只能生產(chǎn)兩層的多股簧，可重構(gòu)性低，從車床齒輪箱——旋轉(zhuǎn)盤的各級傳動，傳動較為復(fù)雜，各個傳動由一個普通電機(jī)驅(qū)動，且具有多級齒輪傳動和鏈傳動，導(dǎo)致傳動精度低；傳動比調(diào)節(jié)不靈活，導(dǎo)致彈簧參數(shù)可調(diào)性低，品種較為固定。無任何檢測控制系統(tǒng)，各層、各股鋼絲之間張力無法控制、調(diào)節(jié)；主要靠經(jīng)驗來確定，難以保證多股簧高精度的需求。由于上述原因，導(dǎo)致生產(chǎn)的彈簧廢品率極高。