畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告——
盤式制動器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

1、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計方案比較、選型分析等）
1.1、優(yōu)化盤式制動器的目的及意義
汽車制動系統(tǒng)是汽車行駛的一個重要主動安全系統(tǒng)，其性能的好壞對汽車的行駛安全有著重要影響。隨著汽車的行駛速度和路面情況復(fù)雜程度的提高，更加需要性能高、壽命長的制動系統(tǒng)。制動器是汽車制動系統(tǒng)的主要組成部分, 是汽車行駛安全性的重要部件之一。作為一種新型的制動部件，盤式制動器與傳統(tǒng)的鼓式制動器比較，具有散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便、制動效果穩(wěn)定、熱穩(wěn)定性好、高負載時耐高溫性能好等優(yōu)勢，正越來越廣泛地應(yīng)用于轎車、客車和重型載貨車上，有著非常好的發(fā)展前景。在世界各國，特別是西歐各國，盤式制動器已廣泛用于小轎車的前輪上。但盤式制動器也有不足之處：在考慮足夠大的摩擦力矩，最短制動時間，最小制動尺寸的同時，難以保證較好制動工作效率，故用于液壓制動系時所需制動促動管路壓力高，一般要用伺服裝置。進行汽車盤時制動器的優(yōu)化設(shè)計，就是為了避免其不足，發(fā)揚其優(yōu)點。
1．2、優(yōu)化設(shè)計思想概述
優(yōu)化設(shè)計是現(xiàn)代化設(shè)計方法的重要內(nèi)容之一。它以數(shù)學規(guī)劃為理論基礎(chǔ)，以電子計算機為工具，在充分考慮多種設(shè)計約束的前提下，尋求滿足預(yù)定目標的最佳設(shè)計。優(yōu)化設(shè)計能比較好地把現(xiàn)代設(shè)計理論和經(jīng)過長期實踐驗證的設(shè)計內(nèi)容結(jié)合起來。一般的工程設(shè)計都有許多種可行的設(shè)計方案。傳統(tǒng)設(shè)計方法的設(shè)計過程可概括為“設(shè)計——分析——再設(shè)計”的過程，即首先根據(jù)設(shè)計任務(wù)及要求進行調(diào)查、研究和收集有關(guān)資料，參照相同或類似任務(wù)現(xiàn)有的已完成的較為成熟的設(shè)計方案，憑借設(shè)計者的經(jīng)驗，輔以必要的分析計算，確定一個合適的設(shè)計方案，并通過計算，初步確定有關(guān)參數(shù)，然后對初定方案進行必要的分析及校核計算；如果某些設(shè)計要求得不到滿足，必須進行設(shè)計方案的修改，設(shè)計參數(shù)的調(diào)整，并再次進行分析及校核計算，如此多次反復(fù)，直到獲得滿意的設(shè)計方案為止。顯然，這個設(shè)計過程是人工設(shè)計與類比分析的過程，不僅需要花費較多的設(shè)計時間，延長設(shè)計周期，而且只限于在少數(shù)幾個候選方案中進行分析比較。優(yōu)化設(shè)計的引入克服了傳統(tǒng)設(shè)計的不足。我國開始從事機械優(yōu)化設(shè)計方面的研究與應(yīng)用較晚，但其進展的速度卻是十分的驚人的。無論在機構(gòu)綜合、通用機械零部件設(shè)計，還是在各種專業(yè)機械和工藝裝備的設(shè)計都由于采用了最優(yōu)化技術(shù)而取得了顯著成果。汽車工業(yè)的新技術(shù)不斷引進和采用，特別是汽車CAD、CAE、CAM一體化技術(shù)的進步，使優(yōu)化設(shè)計的理論與方法，得到了推廣和普及。