數(shù)控多股簧加工機床張力控制系統(tǒng)的設(shè)計(開題報告).doc
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數(shù)控多股簧加工機床張力控制系統(tǒng)的設(shè)計(開題報告),附件b:畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告多股簧數(shù)控加工機床張力控制系統(tǒng)的設(shè)計1、課題的目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計方案比較、選型分析等) 課題來源于重慶市科委科技攻關(guān)項目“高精度多股簧數(shù)控加工機床的研究”。多股螺旋彈簧(簡稱多股簧)是由鋼索(通常由2~7股0.5~3mm的碳素彈簧鋼 絲纏繞而成)卷制而成的圓柱螺旋彈...
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畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告
多股簧數(shù)控加工機床張力控制系統(tǒng)的設(shè)計
1、課題的目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計方案比較、選型分析等)
課題來源于重慶市科委科技攻關(guān)項目“高精度多股簧數(shù)控加工機床的研究”。多股螺旋彈簧(簡稱多股簧)是由鋼索(通常由2~7股0.5~3mm的碳素彈簧鋼 絲纏繞而成)卷制而成的圓柱螺旋彈簧。特點:與普通單股螺旋彈簧相比,多股簧不僅機械強度高,而且還具有相當(dāng)好的吸振和減振效果。 用途:多股簧能夠勝任于一些特殊需要,尤其是能作為武器裝備和航空發(fā)動機的關(guān)鍵零件。
本課題國內(nèi)外研究的歷史和現(xiàn)狀:多股簧的顯著優(yōu)點使許多國家都高度重視;
國外:一些發(fā)達國家對多股簧相關(guān)技術(shù)的研究更是相當(dāng)重視,曾投入了大量的人力、物力和資金,但對其相關(guān)的理論研究成果和實際制造技術(shù)嚴格限制公開。
國內(nèi):我國在這方面的研究由于起步較晚,重視程度不夠,目前多股簧的生產(chǎn)仍舊依賴陳舊的機械式扭轉(zhuǎn)設(shè)備,普通電機驅(qū)動,且具有多級齒輪傳動和鏈傳動,導(dǎo)致傳動精度低;傳動比調(diào)節(jié)不靈活,導(dǎo)致彈簧參數(shù)可調(diào)性低,品種較為固定
無任何檢測控制系統(tǒng),各層、各股鋼絲之間張力無法控制、調(diào)節(jié);主要靠經(jīng)驗來確定,難以保證多股簧高精度的需求所以廢品率高達到80%以上,從而制約了其優(yōu)越性能的充分發(fā)揮,嚴重影響了其使用范圍。 傳統(tǒng)車床改制,結(jié)構(gòu)雖然簡易,但操作不便;且只能生產(chǎn)兩層的多股簧,可重構(gòu)性低。
。
2、課題任務(wù)、重點研究內(nèi)容、實現(xiàn)途徑
課題研究的指導(dǎo)思想: 多股簧分為有芯多股簧和無芯多股簧兩種,為了有效的控制其加工過程中的張力,其加工方法也分為兩種,即:先擰索后繞簧、擰索與繞簧同時進行。
針對多股螺旋彈簧加工的主要特點,采用數(shù)控系統(tǒng)進行精密加工成型控制.通過四軸聯(lián)動的無級速度匹配,克服了傳統(tǒng)掛輪傳動的分級速度控制的缺點, 如果已知多股簧的中徑為D1,那么當(dāng)多股簧為一個螺距長度S時,其鋼索長度應(yīng)該等于 。所以當(dāng)鋼索外層索距為S1,鋼索中層索距為S2,繞簧主軸轉(zhuǎn)速為n時,則可計算出外層擰索軸轉(zhuǎn)速n1:
畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告
多股簧數(shù)控加工機床張力控制系統(tǒng)的設(shè)計
1、課題的目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計方案比較、選型分析等)
課題來源于重慶市科委科技攻關(guān)項目“高精度多股簧數(shù)控加工機床的研究”。多股螺旋彈簧(簡稱多股簧)是由鋼索(通常由2~7股0.5~3mm的碳素彈簧鋼 絲纏繞而成)卷制而成的圓柱螺旋彈簧。特點:與普通單股螺旋彈簧相比,多股簧不僅機械強度高,而且還具有相當(dāng)好的吸振和減振效果。 用途:多股簧能夠勝任于一些特殊需要,尤其是能作為武器裝備和航空發(fā)動機的關(guān)鍵零件。
本課題國內(nèi)外研究的歷史和現(xiàn)狀:多股簧的顯著優(yōu)點使許多國家都高度重視;
國外:一些發(fā)達國家對多股簧相關(guān)技術(shù)的研究更是相當(dāng)重視,曾投入了大量的人力、物力和資金,但對其相關(guān)的理論研究成果和實際制造技術(shù)嚴格限制公開。
國內(nèi):我國在這方面的研究由于起步較晚,重視程度不夠,目前多股簧的生產(chǎn)仍舊依賴陳舊的機械式扭轉(zhuǎn)設(shè)備,普通電機驅(qū)動,且具有多級齒輪傳動和鏈傳動,導(dǎo)致傳動精度低;傳動比調(diào)節(jié)不靈活,導(dǎo)致彈簧參數(shù)可調(diào)性低,品種較為固定
無任何檢測控制系統(tǒng),各層、各股鋼絲之間張力無法控制、調(diào)節(jié);主要靠經(jīng)驗來確定,難以保證多股簧高精度的需求所以廢品率高達到80%以上,從而制約了其優(yōu)越性能的充分發(fā)揮,嚴重影響了其使用范圍。 傳統(tǒng)車床改制,結(jié)構(gòu)雖然簡易,但操作不便;且只能生產(chǎn)兩層的多股簧,可重構(gòu)性低。
。
2、課題任務(wù)、重點研究內(nèi)容、實現(xiàn)途徑
課題研究的指導(dǎo)思想: 多股簧分為有芯多股簧和無芯多股簧兩種,為了有效的控制其加工過程中的張力,其加工方法也分為兩種,即:先擰索后繞簧、擰索與繞簧同時進行。
針對多股螺旋彈簧加工的主要特點,采用數(shù)控系統(tǒng)進行精密加工成型控制.通過四軸聯(lián)動的無級速度匹配,克服了傳統(tǒng)掛輪傳動的分級速度控制的缺點, 如果已知多股簧的中徑為D1,那么當(dāng)多股簧為一個螺距長度S時,其鋼索長度應(yīng)該等于 。所以當(dāng)鋼索外層索距為S1,鋼索中層索距為S2,繞簧主軸轉(zhuǎn)速為n時,則可計算出外層擰索軸轉(zhuǎn)速n1: