附件B：
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告

1課題的目的及意義
1.1背景知識(shí)：
按物流系統(tǒng)的性質(zhì)，可將物流分為三類:社會(huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流。[1]工廠從原材料購(gòu)進(jìn)人庫(kù)起，直到成品庫(kù)的成品發(fā)送為止，這一全過(guò)程的物流活動(dòng)稱為生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流是制造產(chǎn)品的工廠企業(yè)所特有的，它和生產(chǎn)流程同步。原材料、半成品按照工藝流程在各個(gè)加工點(diǎn)之間不停頓地移動(dòng)、流轉(zhuǎn)，形成了生產(chǎn)物流。如果生產(chǎn)物流中斷，生產(chǎn)過(guò)程也將隨之停頓。生產(chǎn)物流合理化對(duì)工廠的生產(chǎn)秩序、生產(chǎn)成本有很大的影響。生產(chǎn)物流均衡穩(wěn)定，可以保證在制品的順暢流轉(zhuǎn)，周期縮短。
隨著制造業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也不斷加劇，以致各生產(chǎn)企業(yè)都在為取得更大利潤(rùn)而不懈努力。人們逐漸認(rèn)識(shí)到，改善物流系統(tǒng)是提高利潤(rùn)的一個(gè)很有效的途徑。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在目前的生產(chǎn)系統(tǒng)中，搬運(yùn)(MH)費(fèi)占總費(fèi)用的30%--75%，有效的MH可節(jié)省費(fèi)用10%--30%，所以物流被譽(yù)為第三利潤(rùn)源泉。[2]
　 裝配生產(chǎn)車間的設(shè)備系統(tǒng)主要包括以下四類:裝配生產(chǎn)線、裝配線料架、物料倉(cāng)庫(kù)和送料系統(tǒng)。在復(fù)雜產(chǎn)品裝配生產(chǎn)過(guò)程中,所需零部件的種類和數(shù)量都較多,只有保證零部件按時(shí)成套供應(yīng),才能按照生產(chǎn)計(jì)劃的要求完成整機(jī)產(chǎn)品的裝配.隨著市場(chǎng)需求的個(gè)性化發(fā)展,制造企業(yè)不僅需要從產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格,以及準(zhǔn)時(shí)交付產(chǎn)品等方面提升自身的競(jìng)爭(zhēng)能力以迅速占領(lǐng)市場(chǎng),同時(shí)要具有敏捷的市場(chǎng)需求響應(yīng)能力和速度,以滿足客戶個(gè)性化需求.[3]
以市場(chǎng)為導(dǎo)向, 對(duì)裝配制造企業(yè)的生產(chǎn)和管理提出了越來(lái)越高的要求, 為使企業(yè)快速適應(yīng)內(nèi)、外部環(huán)境的變化,充分利用企業(yè)制造資源,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,管理、控制和信息技術(shù)的應(yīng)用得到廣泛的認(rèn)同, 越來(lái)越多的制造企業(yè)開始建設(shè)自己的制造執(zhí)行系統(tǒng)。制造執(zhí)行系統(tǒng)(Manufacturing Execution System ,MES) 已成為國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的研究熱點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)。
制造執(zhí)行系統(tǒng)(Manufacturing Execution System,MES)的概念形成于20 世紀(jì)80年代末,90年代逐步趨于完善并得到迅速發(fā)展。美國(guó)先進(jìn)制造研究機(jī)構(gòu)AMR(Adva -nced Manufacturing Research)將MES 定義為:“位于上層的計(jì)劃管理系統(tǒng)與底層的工業(yè)控制之間的面向車間層的管理信息系統(tǒng)”, 它為計(jì)劃的執(zhí)行而跟蹤所有資源( 人、設(shè)備、物料) 的當(dāng)前狀態(tài)。AMR 提出的企業(yè)集成模型( 圖1) , 簡(jiǎn)單地描述了MES 在企業(yè)系統(tǒng)中的重要地位。[4]