目錄
摘 要 I
ABSTRACT Ⅱ
1 緒 論 6
1.1本課程的性質(zhì)與內(nèi)容 6
1.2彈性旁成體的組成和組裝工藝 7
1.3設(shè)計(jì)本課程的目的 8
2 夾具設(shè)計(jì) 9
2.1引言 9
2.2工件的定位方式及定位元件 10
2.3夾具體的設(shè)計(jì) 11
2.3.1確定夾具體的基本參數(shù) 12
2.3.2夾具體的輔助設(shè)計(jì)部分 13
2.3.3銷的選擇和聯(lián)接強(qiáng)度的計(jì)算 13
3液壓缸 14
3.1液壓缸的類型及安裝方式 15
3.1.1液壓缸的主要參數(shù) 16
3.1.2液壓缸主要技術(shù)參數(shù)的計(jì)算 17
3.1.3選擇液壓缸的類型并確定其安裝形式 20
3.2液壓缸的主要零部件的設(shè)計(jì) 21
3.2.1缸筒的選擇與結(jié)構(gòu)形式 22
3.2.2 缸筒的設(shè)計(jì)計(jì)算 24
3.2.3活塞 29
3.2.4活塞桿 31
3.2.5液壓缸的油口尺寸的確定 33
結(jié) 論 34
致 謝 35
參考文獻(xiàn) 36
附錄 36










1 緒 論
1.1本課程的性質(zhì)與內(nèi)容
隨著鐵路客運(yùn)向快速和舒適方面的不斷發(fā)展, 貨運(yùn)提速已勢(shì)在必行, 對(duì)貨車高速運(yùn)行的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性的要求也越來越高。因此, 如何進(jìn)一步提高貨車的運(yùn)行的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性已經(jīng)成為當(dāng)前的一個(gè)很重要的問題
從車輛方面來看，影響貨車運(yùn)行速度提高的因素主要有：
1）空車性能差, 蛇行運(yùn)動(dòng)臨界速度普遍偏低。
2）隨著車輛運(yùn)行里程的增加, 各部磨耗加劇，致使減振裝置失效, 車輪形成凹形踏面, 等效斜率變，大, 從而導(dǎo)致貨車運(yùn)行平穩(wěn)性和蛇行臨界速度均下降。
3）高速運(yùn)行的安全性較差, 脫軌事故偶有發(fā)生。
4）輪軌橫向作用力大, 車輛曲線通過性能差。
在上述因素中, 最重要的是如何提高高速運(yùn)行條件下空車的蛇行臨界速度和運(yùn)行安全性。從動(dòng)力學(xué)性能計(jì)算分析和線路動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)結(jié)果來看, 為了抑制車體側(cè)滾和搖頭蛇行, 設(shè)置彈性旁承是非常必要的。
本次設(shè)計(jì)主要針對(duì)對(duì)旁承體的拆裝，在此過程中，我們主要對(duì)拆裝旁承體的夾具體和提供動(dòng)力的液壓缸進(jìn)行設(shè)計(jì)。在專用夾具的設(shè)計(jì)過程中，仔細(xì)對(duì)旁承體的工藝進(jìn)行分析，綜合分析畢業(yè)設(shè)計(jì)的整體內(nèi)容，確定其拆裝的工藝，設(shè)計(jì)拆裝旁承體的專用設(shè)備。根據(jù)旁承體的裝拆特點(diǎn)，測(cè)繪旁成體的外形尺寸，分析設(shè)計(jì)的內(nèi)容和要求（夾緊力為10噸以上，且旁承體的變形量達(dá)到10mm以上）。合理的設(shè)計(jì)旁承體拆卸時(shí)的夾具體。另外就是對(duì)給夾具體提供動(dòng)力的液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，主要是對(duì)液壓缸的設(shè)計(jì)。液壓系統(tǒng)是液壓機(jī)械的一各組成部分，液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要同主機(jī)的總體設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行。著手設(shè)計(jì)時(shí)，必須從實(shí)際出發(fā)，有機(jī)地結(jié)合各種傳動(dòng)形式，充分發(fā)揮液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，力求設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、成本低、效率高、操作簡(jiǎn)單、維修方便的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。液壓缸是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)或往復(fù)擺動(dòng)的執(zhí)行元件。液壓缸是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，用來驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或往復(fù)擺動(dòng)。液壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，省去了減速機(jī)構(gòu)，且沒有傳動(dòng)間隙，傳動(dòng)平穩(wěn)，反應(yīng)快，因此在液壓系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用。