附件C：譯文

中國連桿鍛造技術(shù)發(fā)展回顧
Q. Wang a,*, F. Heb
a 濟南大學(xué)機械工程學(xué)院 , 濟南 250022, PR 中國
b濟南大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院, 濟南 250022, PR 中國

摘要
連桿廣泛地運用于不同種類的發(fā)動機之中，并且是最重要部分。隨著汽車工業(yè)和摩托車工業(yè)對幾何空間的精確性和內(nèi)在的品質(zhì)的要求逐漸增加，最近，新的精密鍛造技術(shù)和裝備已經(jīng)引進中國，以此提高連桿的品質(zhì)?；诮鼛啄陙韼讉€造發(fā)展線路所得經(jīng)驗，作者草擬了中國連桿精密鍛造技術(shù)的發(fā)展道路：它包括自動進料裝置和一個溫度控制系統(tǒng)，3D-CAD/CAM應(yīng)用軟件運用于橫軋和減速器的演示和精密鍛造裝備之中，也運用于復(fù)式壓模綜合性的清理焊縫，沖孔和校核操作之中。
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關(guān)鍵詞：連桿；回顧；中國

1． 導(dǎo)言
近幾年，中國的汽車工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了生動的變革（圖表1）。另外，從1994年起，中國的摩托車制造行業(yè)已經(jīng)占據(jù)了世界第一的位置：2001年摩托車產(chǎn)量為12,366,966輛。
作為在各種各樣的汽車和摩托車的發(fā)動機中最為重要的部分之一，連桿扮演著非常重要的角色。在中國，連桿年度需求量超過7千萬，其中，超過90%由熱鍛得來，其余的由粉末鍛造，或者鑄造得來。在中國超過200家公司能夠鑄造連桿，專門的鍛造生產(chǎn)線數(shù)目大概是30[1-3]。
連桿技術(shù)要求的逐漸提高，是由于發(fā)動機性能取決于尺寸公差和重量公差的縮小，以及必須的機械力度。以型號為CA488的連桿為例，鍛造重量為581克，但是重量公差要小于8克[1]。雖然中國的公司生產(chǎn)量能夠滿足市場需求，但是拉鍛卻遠遠不能得到滿足，并且精密鍛件一直是從國外進口的。因此，新的鍛造方法和設(shè)備一直在引進和發(fā)展，以此提高中國的連桿工業(yè)。

2． 自動進料裝置和溫度控制系統(tǒng)
中國大部分鍛造生產(chǎn)線都是手工操作而沒有自動化裝備。第一條有自動進料裝置和溫度控制系統(tǒng)的鍛造生產(chǎn)線是1993年從德國進口的，它用于精確鍛造型號為CA488的連桿[4]。
國內(nèi)第一條裝備有自動控制系統(tǒng)的摩托車連桿生產(chǎn)線，如圖1所示，由作者在1998年揭露（圖2）[5]，鍛件年產(chǎn)量超過12億件。
在這條國內(nèi)的鍛造生產(chǎn)線中，自動進料裝置依靠擺動小球和伺服控制滾筒裝置得以實現(xiàn)。
工作職責(zé)可以輸入已經(jīng)調(diào)節(jié)好時間周期的電感加熱器。通過利用紅外攝像機和三向分類裝置，該鋼坯的溫度可以在加熱器出口處連續(xù)監(jiān)測。只有那些在合適的預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)的配料才能進入下一環(huán)節(jié)，做壓片工序。嚴格控制鋼坯溫度確保了內(nèi)部質(zhì)量高的鍛件，并可以通過鍛件后熱處理。因此，通過國內(nèi)的這一技術(shù)，使得集中式PLC控制，自動化從鋼坯供給到預(yù)成形操作已經(jīng)實現(xiàn)了。