附件C:譯文



關于鋼絲繩疲勞強度的實驗研究
摘要
本研究為了核實拉丁方設計方法在電纜的疲勞試驗以及評價在懸索橋上用作架子的鋼絲繩的軸向疲勞強度的有用性。通過核查三個參數(shù)：平均應力，應力范圍和試樣長度，發(fā)現(xiàn)除了應力范圍以外這三個參數(shù)對疲勞強度的影響是錯綜復雜的而且是顯著的。應力范圍對疲勞強度的影響跟我們設想的一樣，但試樣長度的影響跟我們預期的完全相反。因此，拉丁方設計方法在正交條件下是驗證影響疲勞強度的參數(shù)的有效的方法。
關鍵詞：電纜，鋼絲繩，拉丁方設計，微動疲勞，正交
1． 簡介
電纜是指用來顯示有一個不容忽視的阻力彎曲的任何彈性張力體。電纜有較高的強度——重量比和各種各樣的應用。最近，鋼絲繩的內部和外部結構的拉伸疲勞問題引起了人們極大的興趣。鋼電纜產品廣泛用于橋梁的內部結構，使橋梁能夠承受更大的壓力并使橋梁結構穩(wěn)定。構成橋結構的電纜可分為三類：主電纜，吊橋吊架繩索及斜拉橋固定電纜。
在設計電纜結構時，雖然在一些設計中負載的變化幅度小到可以忽略不計，但抗疲勞的電纜循環(huán)加載卻是一個重要的考慮因素。支撐橋梁的電纜的疲勞載荷主要來自于卡車和/或火車產生的周期應力。在一道橋梁的壽命期間，大量這些應力的周期都是可以預測的。
交通所產生的應力范圍的變化幅度取決于加勁梁的靜載和橋面系統(tǒng)，以及經(jīng)過橋面的卡車和/或火車的重量。沉重的加勁梁和橋面系統(tǒng)決定了承受總設計載荷需要更大直徑的電纜。一般情況下，吊桿懸索橋上的應力范圍比加重混凝土固定斜拉橋上的應力范圍要大些。因此，電纜上的動載荷的比例越來越大。
Severn Suspension大橋的斜吊桿系統(tǒng)使用了衍架結構，但又跟以往的垂直吊索的跨中區(qū)域承受軸向應力不同。因此，電纜的疲勞損壞問題比其他的繩索更容易發(fā)生。
青鐘大橋（韓國在建的）的跨中區(qū)域的吊索是直徑84mm，長7.2m的電纜，相當于13 lay長。測量在吊索的兩個固定端之間進行。通常情況下， 10 lay的繩索可以被測量者認為是能夠忽略的最短長度。所以，對最短長度的核查是必要的，因為這個長度是從繩索的兩端之間測量出來的。吊架鉗和主電纜的連接弧長是不加以考慮的。