附件C：譯文

串聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車動(dòng)力參數(shù)匹配研究

摘    要

本文以小公共汽車YTK6605Q為研究對(duì)象，分析串聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車性能指標(biāo)要求和動(dòng)力參數(shù)匹配，并對(duì)串聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車的設(shè)計(jì)原則、方法和動(dòng)力總成參數(shù)進(jìn)行了探討，完成了YTK6605Q串聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車動(dòng)力傳動(dòng)系的部件選擇和參數(shù)匹配。使用ADVISOR軟件在一定驅(qū)動(dòng)循環(huán)下對(duì)設(shè)計(jì)好的車型進(jìn)行仿真，并與傳統(tǒng)客車進(jìn)行比較，驗(yàn)證新模型參數(shù)選擇的合理性和混合動(dòng)力的優(yōu)越性，為串聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車的開發(fā)提供理論指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：參數(shù)匹配，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，仿真

1導(dǎo)言
  環(huán)境保護(hù)和節(jié)約能源是當(dāng)今汽車行業(yè)發(fā)展的兩大主題。圍繞這兩大主題，所有國(guó)家都在發(fā)展和生產(chǎn)環(huán)保車輛，而電動(dòng)車是其中一種主要的車型。在中國(guó)，城市客車是主要的交通工具。由于城市公交車的功率高，能源消耗大和放電容量大，一輛城市公交車的消耗是其他輕型車輛的幾倍。另外，由于城市道路密度大，所以改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能對(duì)城市空氣污染和國(guó)家能源保護(hù)具有重要意義。因此，混合動(dòng)力城市客車成為當(dāng)今世界汽車競(jìng)相開發(fā)的熱點(diǎn)。
  上世紀(jì)90年代初以來，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的開發(fā)就得到了美國(guó)、日本以及歐等許多發(fā)達(dá)國(guó)家的高度重視，并已取得了一些重大的成果和進(jìn)展。目前，大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)研制出混合動(dòng)力汽車的原型。在已經(jīng)投入運(yùn)行的樣車車型中，由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、鉛酸電池和交流感應(yīng)電機(jī)組成的串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)是目前混合動(dòng)力城市客車采取的方案。最具代表性的有Orion BusⅥ客車、Nova Bus、AVS混合動(dòng)力巴士和Orion-LMCS BusⅥ型低地板混合動(dòng)力客車。我國(guó)對(duì)于混合動(dòng)力汽車的研究與國(guó)外幾乎是同步進(jìn)行的。一些大學(xué)，企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)開發(fā)出了通過審批的混合動(dòng)力公交車。