附件C：譯文



從托運(yùn)人的角度看港口選擇行為

一個(gè)港口服務(wù)系統(tǒng)是好的還是不好的可能影響到托運(yùn)人的港口選擇行為，或者甚至影響了整個(gè)航運(yùn)或托運(yùn)人的成本花費(fèi)，因此港口的選擇是在港口運(yùn)輸要求行為中占了一個(gè)重要的部分。臺(tái)灣的西海岸從北到南中心有三個(gè)地區(qū)。在臺(tái)灣西海岸，南部地區(qū)與北部地區(qū)之間相距229千米處，也有三個(gè)國(guó)際集裝箱港口（北部，中部，和南部）。本文重點(diǎn)在于托運(yùn)人的港口選擇行為。通過(guò)數(shù)據(jù)的收集和分析以及設(shè)計(jì)模型，托運(yùn)人選擇哪個(gè)港口就會(huì)顯而易見(jiàn)。在過(guò)去，對(duì)港口選擇行為的調(diào)查方法主要分為四個(gè)類型，分別稱為描述型數(shù)據(jù)分析，多目標(biāo)決定型分析，多變量分析和多選擇分析。每一個(gè)類型都有各自的特點(diǎn)和限制條件來(lái)使分析研究多樣化。本文首先利用顯示性偏好多項(xiàng)式邏輯模型的方法，分析托運(yùn)人的港口選擇行為，從而得出港口選擇結(jié)果。在分析模型中，不僅僅是建立基本的模型，而且要在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)出更有競(jìng)爭(zhēng)力和更成熟的港口選擇模型。因此，這就很容易理解托運(yùn)人以前的感情偏好和現(xiàn)在的經(jīng)驗(yàn)影響港口的選擇。
不同的路線，頻率和港口服務(wù)都將產(chǎn)生港口之間的競(jìng)爭(zhēng)。
1、介紹
Murphy和Daley強(qiáng)調(diào)了對(duì)港口選擇研究的三個(gè)主要話題：（1）在港口的選擇上，采購(gòu)經(jīng)理最看重的是什么因素；（2）在港口選擇上什么因素可以接受；（3）如何從先前和現(xiàn)在的研究中比較結(jié)果?；谶@些問(wèn)題，作者選出了采購(gòu)經(jīng)理最看重的九個(gè)因素（航運(yùn)信息，貨物丟失和損壞的履行，低航運(yùn)運(yùn)費(fèi)，設(shè)備的可用性，容易檢收和傳遞，所有權(quán)處理的能力，特殊處理能力，船貨容量大，大的和/或奇數(shù)中小型貨運(yùn)量和采李克特氏五點(diǎn)尺度來(lái)估量這些因素在港口選擇上的影響。最后，在描述性數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，作者總結(jié)出航運(yùn)信息與貨物丟失的損失在港口選擇上是最重要的兩個(gè)因素。
Burdg 和Daley總結(jié)出運(yùn)送者和托運(yùn)人在他們的模型選擇行為上和真實(shí)反映市場(chǎng)情形的不同的看法。Engle等人也支持了這個(gè)觀念。采李克特氏五點(diǎn)尺度是用于這個(gè)研究的調(diào)查設(shè)計(jì)。根據(jù)這個(gè)調(diào)查結(jié)果，影響運(yùn)送者最重要的因素是低航運(yùn)運(yùn)費(fèi)，裝載和卸載設(shè)備，顧客要求的滿意程度，低